Détective d'homicide renommé Colin McLaren a demandé la réouverture de l'enquête sur la mort de la princesse Diana avant la sortie d'un nouveau podcast et livre.
À l'occasion du 22e anniversaire de la mort de Diana, McLaren - hôte du prochain podcast "Fatal Voyage : Diana Case Closed" et co-auteur du livre Diana : Case Solved - s'est adressé exclusivement à Us Weekly .
"Au fil des années, j'ai continué à insister pour obtenir des réponses, en demandant aux autorités françaises des détails supplémentaires et de meilleure qualité", a-t-il déclaré.
« Ma persévérance a porté ses fruits lorsque j'ai été invité au laboratoire médico-légal et que j'ai rencontré l'homme qui a inspecté la Fiat Uno de mes principaux suspects ; le conducteur de la deuxième voiture.
« À ma grande incrédulité, on m'a dit que l'expert n'avait pas inspecté correctement la Fiat pour détecter des dommages sur le côté gauche de sa voiture. Les dégâts dont je savais qu'ils étaient là.
Comment cela s'est déroulé est révélé page par page dans Diana : Affaire résolue alors que la dissimulation officielle a été révélée. »
Voici la question et la réponse de McLaren avec Us Weekly :
Q : Quand l'histoire de la princesse Diana a-t-elle suscité votre intérêt pour la première fois ?
A : En tant que chargé de cours sur les principes et procédures des scènes de crime, j'étais collé aux chaînes d'information télévisées à regarder les conséquences de l'accident qui allait coûter la vie à Diana. J'ai vu l'horreur. Pas tant la Mercedes tordue qui a fait naufrage, mais ce que les flics français ne faisaient pas, ne parvenaient pas à préserver cette scène de crime complexe. Je ne pouvais pas croire leur incompétence, leur arrogance investigatrice. Je savais que je devais sauter dans un avion de ligne à réaction et me rendre à Paris pour enquêter sur la mort de la Mère du futur roi d'Angleterre.
Q : À quel moment avez-vous réalisé qu'il y avait plus dans l'histoire que ce qui a été raconté au public ?
A : À l'instant où je suis entré sur la scène du crime, la route très fréquentée du Cours Albert, les cicatrices médico-légales se sont illuminées comme un sapin de Noël. Sur la chaussée, il y avait des marques de dérapage noires brillantes, une signature que deux voitures avaient été impliquées. En haut, sur le couronnement d'un mur de soutènement, il y avait plus de résidus de pneus noirs, prouvant que la voiture de Diana était en l'air, pendant un certain temps. Et ainsi de suite, un fait médico-légal après l'autre, ce n'était pas un accident de voiture ordinaire. Un jeu inconnu de deux voitures ou plus avait été impliqué et les flics français semblaient avoir tout raté.
Q : Quelle est la révélation la plus choquante que vous allez partager dans le livre et le podcast ?
A : Au fil des ans, j'ai insisté pour obtenir des réponses, demandant aux autorités françaises des détails supplémentaires et de meilleure qualité. Ma persévérance a porté ses fruits lorsque j'ai été invité au laboratoire médico-légal et que j'ai rencontré l'homme qui a inspecté la Fiat Uno de mes principaux suspects ; le conducteur de la deuxième voiture.À ma grande incrédulité, on m'a dit que l'expert n'avait pas inspecté correctement la Fiat pour des dommages sur le côté gauche de sa voiture. Les dégâts dont je savais qu'ils étaient là. Comment cela s'est déroulé est révélé page par page dans Diana: Case Solved alors que la dissimulation officielle a été révélée.
Q : Comment avez-vous réussi à localiser Le Van Than ? Que vous a-t-il dit sur ses motivations pour ne pas parler jusqu'à maintenant ?
A : Pour toute la mauvaise presse que les paparazzis obtiennent, je n'ai que des éloges pour eux. Comme des fantômes nocturnes qui chassent les célébrités dans un monde gris de célébrités, ils sont à la fois intelligents et très connectés. En quelques heures, ils avaient une adresse sur le conducteur de la Fiat Uno. Deux jours plus tard, je parlais à l'homme insaisissable qui a aspergé sa voiture de rouge, quelques heures après l'accident. Comme la seule personne au monde à lui avoir jamais parlé (deux fois). J'ai vite réalisé ses motifs pour quitter les lieux d'un accident mortel; peur de l'emprisonnement.
Q : Pensez-vous que le dossier de la princesse Diana devrait être rouvert ?
A : Une autre chose essentielle que le chauffeur de la Fiat m'a dit, c'est que les flics français l'ont encouragé à ne pas participer à l'enquête. Des conseils qui ont ébranlé les fondements de mes croyances en matière d'investigation. Pour cette seule raison, et pour clore les milliards de personnes qui veulent des réponses transparentes, l'affaire de la mort de Diana doit être rouverte. Et ce livre le garantira ! Continuer à lire.
McLaren et journaliste d'investigation Dylan Howard sont récemment rentrés de Paris où ils ont parlé avec Le Van Than, qui aurait conduit une Fiat Uno blanche qui a coupé la voiture de Diana avant l'accident mortel de Paris.
Leur livre - et une série de podcasts associés - révélera la toute première interview de Van Than, qui a refusé plusieurs demandes d'entretien formel de la police britannique.
La demande de McLaren pour la réouverture de l'enquête fait suite à la même demande d'un ancien porte-parole de Mohamed Al-Fayed, dont le fils milliardaire playboy Dodi est décédé dans l'accident de feu aux côtés de Diana, princesse de Galles, et du chauffeur Henri Paul le 31 août 1997, à l'intérieur du tunnel du Pont de l'Alma.
Michael Cole a déclaré à McLaren et Howard : "De toute urgence, ces informations doivent être transmises à un officier de justice. Si cela est signalé à la police française ou à la police britannique, alors il y aura la tentation, ou la possibilité en tout cas, que d'une manière ou d'une autre l'information soit enterrée… Mais c'est certainement une raison prima facie pour un nouveau regard approfondi sur ce qui s'est passé, parce que si cela se passait, que se passait-il d'autre ?"
Le livre qui sortira bientôt, intitulé Diana : l'affaire résolue, se présente comme "le récit définitif et la preuve qui prouve ce qui s'est réellement passé" lors de cette nuit fatidique. Il arrive sur les tablettes le 17 septembre.