Comment le «tour intelligent» de Citymapper prévoit de libérer le bus

Citymapper veut que le bus fonctionne plus comme un taxi et le libère de ses itinéraires restrictifs. L'application de planification de voyage a dévoilé Smart Ride, qui s'appuie sur ses expériences précédentes pour proposer un véhicule à huit places avec un itinéraire qui répond aux demandes des utilisateurs.

"C'est un peu comme un bus parce qu'il y a des arrêts, c'est un peu comme un taxi parce que vous le réservez et qu'il a des places garanties, et c'est un peu comme un métro parce qu'il y a un réseau de routes", Omid Ashtari, président de Citymapper et chef d'entreprise, a déclaré Le gardien dans une histoire de mercredi.

Le service de Londres s’appuie sur les leçons tirées de l’affichage contextuel du bus intelligent, une tentative faite en mai 2017 de créer un «bus du futur» offrant un suivi en temps réel des véhicules sur le téléphone de l’utilisateur, un grand écran orienté passager affichant richesse d'informations de voyage, et même un ensemble de ports USB pour charger les téléphones.

Malheureusement, comme Citymapper l’a expliqué dans un article publié mardi dans Medium, l’organe de réglementation de Transport for London, qui supervise les autorisations de transit de la capitale, contient des instructions spécifiques sur ce qui est considéré comme un bus. Plus de huit sièges et vous devez suivre des itinéraires et des horaires fixes qui peuvent prendre des semaines à changer. La société a critiqué ces règles, qui ont été développées en 1831 pour les voitures dans les rues de la ville, en tant que «réglementation pour les chevaux»:

Au lieu de cela, Citymapper utilisera des chauffeurs privés licenciés pour se conformer aux règles de taxi, respectant la règle des huit places afin de pouvoir modifier l'itinéraire en fonction de la demande. La compagnie affirme qu'avec ses lignes de bus précédentes, elle savait après un week-end de service comment elle pourrait mieux changer de route.

Bien que le bus puisse sembler être un mode de transport obsolète et détesté, de nombreux experts le considèrent comme un élément clé du futur transit. Elon Musk a fait part de son désir de construire un véhicule que les utilisateurs peuvent appeler avec leur smartphone, transporter des personnes et les déposer au besoin. Amos Haggiag, l’un des acteurs majeurs du programme de bus autonomes de Las Vegas, a même affirmé que les villes pouvaient interdire les véhicules privés des routes du centre-ville et encourager l’utilisation des bus pour réduire les embouteillages.

Cependant, la réticence de Transport for London à donner aux entreprises de haute technologie des règles plus souples sur le transit est moins surprenante compte tenu de ses problèmes avec Uber. En septembre 2017, l’organisme a refusé le renouvellement de la licence d’Uber, qu’il qualifiait de «non apte».

"Uber a rendu les villes nerveuses, rendant la collaboration difficile pour les autres", a déclaré Citymapper dans son billet de blog. «La première génération de techniciens de transport a souvent donné le mal de tête aux villes. Cela empêche les autres joueurs de s’engager de manière significative. ”

Pour le moment, il semble que Citymapper ait peut-être trouvé une solution avec Smart Ride.