Quoi de neuf avec les plans de tramway de New York?

La plus grande ville d’Amérique pourrait bientôt adopter un nouveau modèle de transport à l’école: le tramway.

Lors de son discours annuel sur l’état de la ville ce soir, le maire de la ville de New York, Bill de Blasio, annoncera sa proposition de créer un nouveau système de tramway qui permettrait de relier Brooklyn et le Queens et réduirait la circulation, qui est une des principales options de transit pour la ville.

Ce que nous savons

Il s’agit du Brooklyn Queens Connector, ou BQX: un rail hors sol de 16 miles qui s’accroche au front de mer de l’East River (carte ci-dessous) et s’étend dans des quartiers en pleine croissance tels que Sunset Park, DUMBO à Brooklyn et Astoria dans le Queens. Une nouvelle voie urbaine serait spécialement conçue pour le BQX afin d'éviter les conflits avec les automobiles et les cyclistes. Le trajet en tramway coûterait le même prix qu’un seul trajet en métro. Les responsables qui ont aidé à rédiger la proposition ont déclaré que le BQX aiderait à réduire le trajet typique d'un banlieusard en semaine de 18 minutes en moyenne.

Cela semble nouveau, mais comme l’a dit Samuel Schwartz, gourou des transports à New York, Inverse récemment, les tramways sont l'avenir de la ville - une solution moins chère que le métro qui peut encore faire beaucoup de mal aux problèmes de circulation.

Pourquoi c’est nécessaire

Voici une photo de ce que vivent les New-Yorkais qui doivent parcourir chaque jour les quartiers de l’est de la ville: le métro est extrêmement pratique. Presque toutes les lignes de métro non-navettes vont, à un moment donné, à Manhattan - ce qui signifie souvent que la meilleure façon de voyager d'un quartier sud à un quartier nord est d'aller à Manhattan et de reprendre la direction est. Ensuite, vous faites l'inverse lorsque vous devez rentrer chez vous. C’est une douleur incroyable dans le cul et une diminution de la tolérance à l’inefficacité des méthodes de voyage.

Il y a une ligne de métro qui reste à l'est et évite d'entrer dans Manhattan: The G, qui possède sa propre collection d'histoires d'horreur. Si vous ne conduisez pas ou ne faites pas de vélo, la seule autre option est de prendre un bus. Les lignes de bus à New York sont en fait assez bonnes si vous ne voyagez pas aux heures de pointe. Malheureusement, vous travaillez probablement pour gagner votre vie et, dans ce cas, un autobus aux heures de pointe a à peine quelques degrés de moins que l'enfer lui-même.

Quand vont-ils le construire?

Le projet de tramway coûterait 2,5 milliards de dollars. Cela semble beaucoup, mais c’est toujours moins que le coût de la construction d’une nouvelle ligne de métro. Bien que certains résidents soient sceptiques quant à la qualité du BQX, cette proposition s’inscrit dans la volonté du maire de réduire la circulation automobile, de rendre les rues plus conviviales pour les piétons et les cyclistes et de réduire considérablement les émissions de carbone à l’avenir.

Bien sûr, la grande question: quand verrons-nous le BQX devenir réel? Pour le moment, de Blasio propose de commencer les travaux de construction en 2019 et de commencer le service en 2024. C'est déjà pas mal de temps, et si les 80 années et plus nécessaires à la construction du métro 2nd Avenue sont un indice, nous ne devrions pas retenons vraiment notre souffle que la ville va respecter ces délais.

Mais les populations de Brooklyn et du Queens connaissent toutes deux une expansion rapide. De plus en plus d'entreprises se déplacent dans les deux arrondissements, ce qui signifie que les New-Yorkais auront besoin de plus d'options de transport en commun qui évitent Manhattan et connectent davantage la partie orientale de la ville.

En matière de transport, de Blasio vit à l'ombre de l'ancien maire Michael Bloomberg; mais le BQX pourrait être une étape cruciale vers l'objectif lointain consistant à rendre New York City sans voiture.