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Tesla a de nombreux défis à relever. Selon David Pogue de Yahoo finance, “C’est étonnant que Tesla existe même. Avant Tesla, le dernier démarrage réussi de l'automobile américaine était Chrysler, il y a plus de 90 ans. Tesla a survécu à la première partie difficile: concevoir de belles voitures électriques rapides et high-tech que beaucoup de gens veulent et aiment. Viennent maintenant toutes les autres parties difficiles… y compris obtenir la permission de les vendre. ”
"C'est vrai. Dans certains États, Tesla n’est pas autorisé à ouvrir de concession. J'habite dans l'un d'entre eux: le Connecticut. Il y a deux ans, je me suis ajouté à la liste d'attente du Tesla Model 3. Cet été, je l'ai finalement repris - à New York. Alors que je rentrais chez moi à la frontière, je me demandais pourquoi le Connecticut voudrait transférer la taxe de vente que je viens de payer à un État rival », écrit Pogue.
Cela peut sembler contre-intuitif, écrit-il.«Les nouvelles entreprises ne sont-elles pas bonnes? Ne génèrent-ils pas de taxes foncières et de taxes de vente? Ne veulent-ils pas dire plus d’emplois locaux? L’accueil d’un grand acteur de la voiture électrique n’aiderait-il pas ces États dans leurs objectifs environnementaux? (Le gouvernement du Connecticut, par exemple, a pour objectif de réduire les émissions à 45% des niveaux de 2001 d’ici 2030.) Ne voulons-nous pas soutenir le secteur manufacturier américain?"
Il se trouve que ces lois protectionnistes sont enracinées dans un peu d’histoire ancienne. Pogue note: «Dans les années 1930, les constructeurs automobiles avaient mis en place ce système afin de pouvoir se préoccuper de la fabrication de voitures et les franchisés de s'inquiéter de leur vente et de leur réparation. Au début, cependant, les franchisés ont fait pression sur les gouvernements de leurs États pour obtenir leur protection. »Les gouvernements des États ont à leur tour adopté des lois.
Avance rapide vers le présent et les lois interdisent toujours à Tesla de vendre des voitures. Grâce à des efforts de lobbying vastes, coûteux (et souvent couronnés de succès), les groupes de concessionnaires font la guerre au constructeur de voitures électriques. Une des raisons pourrait être que «la grande majorité des revenus des concessionnaires proviennent du service… et les concessionnaires voient la voiture électrique comme une menace existentielle pour leur entreprise de services. C’est un revenu que ces concessionnaires ne veulent pas abandonner », déclare Bruce Becker, président du club des véhicules électriques du Connecticut.
À cette fin, «une voiture électrique n’a pas de moteur ni de transmission. Il est dépourvu de bougies d’allumage, de courroies de ventilateur, de filtres à air, de courroies dentées ou de têtes de cylindre. Il n'a jamais besoin de vidange d'huile, de mise au point ou de contrôle des émissions. Vos plaquettes de frein durent des années sans avoir besoin d’être remplacées, car le simple fait de lever le pied de l’accélérateur ralentit la voiture (en rechargeant les batteries). »Il n’est pas étonnant que les concessionnaires veuillent remettre en état Tesla. Un porte-parole de la National Automobile Dealers Association a déclaré que les concessionnaires font le triple du bénéfice du service tout comme de la vente de voitures neuves.
Pourtant, pour les représentants de l’État, interdire Tesla «n’est pas une bonne stratégie à long terme. Cela n'empêche pas les gens d'acheter Teslas, mais simplement de les envoyer hors de l'État. »Todd Maron, avocat général de Tesla, a déclaré:« Dans tous les autres États du pays, dans tous les autres pays où nous opérons, toujours pu fonctionner aux côtés de concessionnaires vendant d'autres voitures. C’est juste une compétition, et c’est tout à fait normal… Nous ne baisserons jamais les bras sur cette question. C’est tellement fondamental pour qui nous sommes."
Après tout, «les concessionnaires de franchise existants ont un conflit d’intérêts fondamental entre la vente de voitures à essence, qui constituent la grande majorité de leurs activités, et la vente de la nouvelle technologie des voitures électriques», écrit le directeur général Elon Musk sur le site de Tesla. «Il leur est impossible d’expliquer les avantages de l’électricité sans saper simultanément leur activité traditionnelle de voiture à essence».
Article publié à l'origine sur evannex.com par Matt Pressman. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.
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