Carte ascenseur orona 2 réparation
Il existe un moyen de transport qui n’a pratiquement pas de pression dans la voiture autonome et dans l’ère Hyperloop: l’ascenseur bas (et hautement). Sans elle, il n’y aurait pas de villes modernes, et son évolution pourrait considérablement modifier l’avenir des paysages urbains. Certes, nous dépendons toujours des articulations Otis Worldwide à commande par câble, mais si nous ne le faisions pas? Et si la distance la plus courte entre le sol et notre destination était un hypoténuse? Ce serait révolutionnaire.
Et la révolution arrive.
Les ascenseurs accélèrent depuis un moment. Le progrès est progressif mais constant. De nos jours, la plupart des gratte-ciel contiennent des ascenseurs allant de 18 à 30 milles à l'heure. Mais l’un, à Taipei - le «Taipei 101» - dépasse 37 mois. Vous pouvez atteindre le sommet à 1 667 pieds en moins de 40 secondes. L’ascenseur de la Freedom Tower de la ville de New York est rapide, à environ 22 km / h, mais l’expérience en elle-même ne ressemble à aucune autre. Il serait également préférable d’installer des ascenseurs rapides et très hauts dans la Sky Mile Tower proposée par Tokyo, qui s’éleverait à 5 577 pieds.
Ils sont donc très doués pour monter et descendre assez rapidement. Mais ils ne sont pas encore bons à beaucoup d’autres choses. Entrez ThyssenKrupp, la société responsable de l’ascenseur de la Freedom Tower. Contrairement aux ascenseurs traditionnels, les transports ThyssenKrupp sont «sans corde». Au lieu de câbles, la société utilise la technologie des moteurs linéaires développée pour les trains à lévitation magnétique. Les ascenseurs mag-lev fonctionnent sur des pistes. Et ils peuvent changer de piste, ce qui signifie qu'ils peuvent se déplacer horizontalement.
Si ces ascenseurs deviennent la norme, il est impossible de dire à quoi ressembleront les futures villes. Les cages d'ascenseur et les cordes limitent la liberté architecturale. La conception des bâtiments doit prendre en compte ces longs tubes droits ainsi que les machines associées. Si ThyssenKrupp peut améliorer ses modèles, les bâtiments peuvent prendre des formes inimaginables. Un bâtiment traditionnel devrait être énorme - et extrêmement large - si vous vouliez justifier le MULTI, mais la progression donnerait probablement lieu à de nouvelles structures futuristes.
En attendant que ce développement se concrétise, nous pouvons toujours comprendre le fait que, grâce aux câbles en fibre de carbone, les ascenseurs d’aujourd’hui peuvent atteindre de nouveaux sommets. De plus, les ascenseurs deviennent plus intelligents. En un sens, ils peuvent désormais se surveiller et alerter les techniciens s’ils ont besoin de maintenance. Les défaillances prévisibles des ascenseurs de votre immeuble feront bientôt partie du passé.
Nous n’avons pas encore vu les tubes pneumatiques Jetsonian, et nous attendons également l’arrivée attendue depuis longtemps du mythique ascenseur spatial. Néanmoins, ces avancées pourraient permettre aux ascenseurs de retrouver leur place sous les projecteurs. Si et quand ils le font, les horizons à venir indiqueront le futur arrivé.
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