Des centaines de personnes dénoncent le démantèlement des normes relatives aux voitures propres lors d'audiences publiques

Le ministère des Transports des États-Unis et l’EPA ont récemment tenu trois journées d’audiences à Fresno, Dearborn et Pittsburgh sur la proposition de l’administration Trump de renverser les normes fédérales en matière de consommation de carburant et d’émissions, et les membres du public ont eu la possibilité de commenter.

Des centaines de personnes, y compris des médecins et des défenseurs de la santé, d'anciens fonctionnaires de l'EPA et des entrepreneurs en technologie, des défenseurs de l'environnement et des responsables locaux, ont témoigné contre le plan, dépassant largement le nombre de personnes ayant exprimé leur soutien. Même les représentants des constructeurs automobiles et de l'industrie de l'aluminium se sont opposés à l'effort visant à assouplir les normes.

Un ancien analyste de l'EPA qui a passé des années à travailler sur la politique des émissions a déclaré que l'analyse technique de cette proposition était «la plus partiale et la plus malhonnête» dont il a été témoin au cours de ses 40 années de carrière à l'agence.

Le projet d’étude d’impact sur l’environnement (DEIS) du DOT concluait ainsi: «L’action proposée la proposition de démantèlement de l’administration Trump et les solutions de remplacement devraient entraîner une augmentation de la consommation d’énergie, une augmentation de la plupart des critères d’émission des polluants… La qualité de l'air (mortalité, asthme, bronchite, visites aux salles d'urgence et jours d'arrêt de travail) devrait augmenter dans l'ensemble de l'action proposée."

Lors de l’audience de Fresno, David Pettit du Conseil de défense des ressources naturelles, David Pettit, a souligné plusieurs lacunes du système DEIS du DOT. "L'analyse des alternatives ne considère que les réductions des normes d'économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE), mais n'augmente pas", a-t-il déclaré. «Aucune de ces solutions n'augmente les économies de carburant par rapport à la solution sans action, aucune solution ne conserve l'énergie et aucune ne représente les normes CAFE les plus réalisables. Ce sont des erreurs fondamentales. Le DEIS est fondamentalement défectueux et doit être retiré."

Selon Luke Tonachel, du Natural Resources Defence Council, qui a témoigné à Dearborn cette semaine, adopter la proposition signifierait moins d'emplois innovants, plus de pollution par le smog, la suie et le carbone, et une augmentation des coûts pour les chauffeurs qui font le plein à la pompe. L’analyse réalisée par les agences montre que si l’on cesse de réduire les émissions, on réduira de 60 000 le nombre d’emplois, ce qui serait particulièrement néfaste pour le Michigan, qui emploie 69 593 personnes dans 224 usines fabriquant des matériaux ou des composants pour des voitures économes en carburant.

Les agences admettent également que le plan entraînera davantage de pollution par le carbone. Si le plan est adopté, les véhicules directement réglementés par la proposition consomment 73 milliards de gallons d'essence supplémentaires, soit 170 milliards de dollars de plus pour les conducteurs américains.

L’argument de l’administration selon lequel mettre fin aux normes relatives à la pollution et au kilométrage permettrait de sauver des vies en réduisant le nombre de morts sur les routes a été réduit à néant par les propres analystes de l’EPA, qui ont montré les failles de ses hypothèses.

Un porte-parole d’un groupe professionnel de l’industrie de l’aluminium a déclaré que l’affirmation de l’administration selon laquelle la construction de véhicules moins lourds pour améliorer l’économie de carburant entraînerait davantage de morts sur les routes est fausse. «De nombreuses hypothèses erronées dans le projet de règle sont trompeuses et exagèrent les éventuels effets défavorables sur la sécurité», a déclaré Mario Greco, président du groupe Aluminium Transportation. «Les constructeurs automobiles ne réduisent pas le poids des petites voitures, mais accordent la priorité aux réductions de poids là où il est le plus prometteur pour stimuler l’économie de carburant et réduire les émissions - leurs voitures et leurs camions plus gros et plus lourds.»

Article publié à l'origine sur evannex.com par Charles Morris. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.