SpaceX Hyperloop: WARR vient d'établir un nouveau record époustouflant

Hyperloop vient de franchir une étape importante pour devenir le système de transport du futur. WARR Hyperloop a remporté le premier prix de la troisième compétition Hyperloop de SpaceX dimanche, battant deux autres équipes approuvées pour enregistrer une vitesse finale de 290 mph - encore plus rapide que le record établi à 240 mph par Virgin Hyperloop One soutenu par Richard Branson en décembre 2017.

«Nous voudrions remercier sincèrement tous nos sponsors!» A écrit l’équipe d’étudiants de l’Université technique de Munich sur son site Web à l’issue du concours. "Ce voyage n’aurait pas été possible sans vous!"

La compétition, qui s’est déroulée sur la piste d’essai de 800 km de SpaceX à Hawthorne en Californie, a rassemblé 18 équipes pour accélérer et freiner leur nacelle tout en atteignant la vitesse de pointe maximale. Des contrôles de sécurité rigoureux ont permis d’éviter que trois équipes envoient leurs modules: WARR, Delft Hyperloop (qui arrive en deuxième position avec une vitesse maximale de 88 mph) et EPFL Hyperloop (qui arrive en troisième position avec une vitesse maximale de 53 mph).

Le PDG de SpaceX, Elon Musk, dont le livre blanc de 2013 décrivait pour la première fois le système de transit sous vide, a félicité les équipes pour sa victoire. Le bord rapporte que Musk était accompagné de sa petite amie Grimes et de ses cinq fils, déclarant que la compétition portait sur «des choses qui pourraient transformer radicalement les villes et la façon dont les gens se déplacent». Le podium de Musk a été construit à partir de briques imbriquées fabriquées à partir de briques creusées dans le tunnel de The Boring Company société visant à construire un hyperloop public reliant New York et Washington, DC

Félicitations à toutes les équipes du concours student @Hyperloop! Il est très difficile de fabriquer des pods à grande vitesse pouvant fonctionner sous vide. C'était super de rencontrer tout le monde!

- Elon Musk (@elonmusk) le 23 juillet 2018

Cette compétition était un changement marqué par rapport aux compétitions tenues en janvier et en août 2017, au cours desquelles les candidats étaient jugés selon divers critères, dont la construction, et où les équipes pouvaient utiliser des disques construits avec SpaceX pour lancer leurs pods. WARR a atteint la vitesse de pointe lors de la première compétition de 56 mi / h, mais a perdu le prix final face à Delft Hyperloop. La deuxième compétition a connu une nette amélioration par rapport à la première, WARR ayant remporté le premier prix et atteignant une vitesse de 300 km / h.

Le pod de 176 livres utilisé dans la seconde compétition utilisait une construction en fibre de carbone avec un moteur électrique de 50 kilowatts pour atteindre une vitesse maximale potentielle de 224 km / h, avec 36 capteurs internes pour réguler le déplacement. Pour la troisième compétition, WARR s'est inspiré de cette conception en remplaçant le moteur simple de 50 kilowatts par huit moteurs plus petits pour entraîner individuellement chaque roue. La performance totale est passée à 240 kilowatts, soit environ 320 chevaux. La nouvelle version mesure également moins de sept pieds de long et moins d'un pied de haut, le rendant ainsi plus court que son prédécesseur. L'équipe a calculé que cette nouvelle conception pourrait atteindre une vitesse maximale de 370 mph.

Bien que ces vitesses semblent bien en deçà des vitesses maximales de 700 km / h indiquées dans le livre blanc, WARR et Delft ont indiqué avant la compétition que les participants étaient limités par la longueur de la piste. Cette dernière équipe a dit Inverse La semaine dernière, l'hyperloop pouvait aisément atteindre sa vitesse maximale sur une distance d'environ 45 miles, en accélérant progressivement pour préserver le confort des passagers.WARR affirme que le pod de l’équipe accélère le long de la piste d’essai cinq fois plus vite qu’un avion au décollage.

Avant la compétition, Delft Hyperloop affirmait pouvoir battre Virgin Hyperloop One pour atteindre la vitesse maximale, malgré le début de son travail en tant qu'équipe réformée en septembre 2017, après que la plupart des membres de l'équipe d'origine eurent quitté pour former une startup appelée Hardt Hyperloop. Néanmoins, l’équipe de 37 personnes a célébré sa deuxième place avec une photo de groupe:

Oui! Nous sommes heureux d'annoncer que nous sommes arrivés en 2ème position du concours SpaceX Hyperloop !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 juillet 2018

L’EPFL Hyperloop a réagi positivement à la troisième place, n’ayant jamais participé à une compétition d’hyperloop. L'équipe affirme qu'un problème de communication a empêché le module d'atteindre des vitesses supérieures.

"Etre l'une des trois équipes à se qualifier pour la phase finale de la compétition est une performance incroyable", a déclaré Martin Vetterli, président de l'université polytechnique de l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne. «Les enjeux étaient importants et les étudiants ont poussé l'équipement à fond. Nous pouvons être fiers de ces résultats, d’autant plus que c’est la première fois que notre école s’investit dans une compétition internationale aussi prestigieuse. Excellent travail d'une équipe fantastique! ”

En plus de la conception du pod gagnant, WARR a également produit un deuxième prototype pour poursuivre le développement de systèmes alternatifs tels que la lévitation et l’entraînement sans friction. Ces efforts visent à aider à développer une nacelle capable de supporter de plus grands compartiments passagers. Le bord rapporte que SpaceX a décerné à WARR un prix spécial d'innovation pour ses efforts supplémentaires, aux côtés de prix décernés aux équipes de l'Université de Washington et d'Eirloop.

«La technologie est encore en phase de développement et nos prototypes sont construits avec l'objectif initial de tester différentes technologies», a déclaré le chef de l'équipe, Gabriele Semino, dans un communiqué avant l'événement. "Cependant, nous pouvons ainsi contribuer à faire de la vision de l'hyperloop une réalité un jour."