Chris Urmson: How a driverless car sees the road
Le programme de voiture sans conducteur de Google a toujours attiré l’attention, mais s’il ressent une chaleur particulière, c’est qu’une Lexus s’est écrasée contre un bus californien en février.
"Ce fut une journée difficile pour nous", a déclaré Chris Urmson, directeur du programme de voitures autonomes de Google, lors de la conférence South By Southwest à Austin, au Texas. Pendant son discours de l'après-midi, il était à la fois optimiste et franc à propos des voitures sans conducteur.
Pour entendre Urmson, l’avenir des voitures Google est prometteur: les voitures sans conducteur n’auront pas lieu dans 3 ou 30 ans, mais un mélange des deux, les aspects autonomes se déployant progressivement. Urmson envisage un moment où les voitures ne sont pas les véhicules qu’elles sont aujourd’hui, mais ressemblent à des salles, où nous pouvons regarder des films et dormir. (Certains experts en robotique sont controversés sur le fait que nous pourrons dormir au volant.)
C'est aussi sombre. "Il est presque certain que nous aurons des jours pires" que le crash de la Saint-Valentin, a déclaré Urmson. Il comparaîtra devant le Congrès mercredi dans le but de tenir les législateurs au courant de l'évolution de la technologie. Nul doute que l'aile de février sera une nouvelle idée du cerveau des législateurs.
L'accident de bus a été un scénario dans lequel la voiture a pris une décision, le conducteur de l'autobus a pris une décision et les conclusions étaient différentes, a déclaré Urmson. Il estime qu’il sous-estime les capacités du conducteur du bus. Google est revenu sur les lieux et a vérifié comment cela se serait passé si sa voiture était restée en place. "Il aurait dépassé notre voiture avec moins d'un pied d'espace", a déclaré Urmson.
Pour défendre les capacités de décision de la voiture Google, Urmson parle avec fierté d'un incident où un cycliste du mauvais côté de la route heurte presque un véhicule. Au même moment, un autre cycliste circulait à proximité de la voiture, d'autres conducteurs et un piéton. Mais la voiture, capable de suivre tous les éléments, a été capable de s’arrêter à temps - contrairement à aucun d’entre nous, l’implication pas si subtile a disparu. «Je suis convaincu que je l'aurais frappé», dit Urmson. "Je ne peux pas partager mon intelligence."
La technologie sans conducteur est constamment évoluer, en raison des millions de petites décisions à prendre sur la route. L’accident de bus n’est pas la seule chose étrange dont Google ait été témoin: une femme en fauteuil roulant électrique poursuivant un canard au milieu de la route, un homme torse nu courant pour l’inspecter, des gens qui jouent à Frogger devant un véhicule autonome. "Merci Austin," dit Urmson, "d'avoir gardé ça bizarre."
L’avenir des voitures sans conducteur: où nous allons, nous aurons besoin de plus de routes
Mais le plus grand point négatif dont personne ne parle vraiment est la façon dont les voitures sans conducteur signifient probablement plus de routes - ce qui signifie que la plupart des autres avantages que nous espérons obtenir de cette technologie seraient fondamentalement annulés.
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