La Maison du futur d’Elon Musk manque d’un élément. Cette startup l'a trouvé.

Myenergi souhaite lancer une vague d'innovation grâce au modeste chargeur de voiture électrique.

Au 28e étage de la tour londonienne Millbank, qui surplombe la Tamise, la start-up basée dans le Lincolnshire a présenté un plan visant à maîtriser les vents violents à l’extérieur. Son «Zappi» de deuxième génération est un chargeur de voiture conçu pour l’ère des énergies renouvelables, modifiant activement la quantité d’énergie injectée dans la voiture d’un utilisateur. Si les panneaux solaires de votre maison attirent beaucoup de soleil, ils peuvent augmenter la vitesse de charge ou, si quelqu'un allume le lave-vaisselle, la consommation peut être réduite. Cela rend l’ensemble de l’opération plus efficace et évite d’épuiser la batterie de la maison tout en évitant des déplacements supplémentaires vers le réseau national avec de l’énergie non renouvelable.

À bien des égards, il s’agit de la pièce de puzzle manquante de l’avenir de l’énergie verte. Lorsque le président de Tesla, Elon Musk, a présenté sa maison du futur en novembre 2016, il a montré comment un toit solaire Tesla pouvait exploiter l'énergie du soleil, la stocker dans un Powerwall et l'envoyer à un Tesla Model 3 dans le garage. C’est très bien, mais l’un des premiers propriétaires de Solar Roof a noté que le chargement complet de ses deux voitures pouvait épuiser l’ensemble du Powerwall, poussant ainsi le système à acheter plus d’énergie sur le réseau. Les propriétaires peuvent définir un programme de charge, mais cela ne prend pas en compte les jours avec moins d’ensoleillement ou une plus grande consommation d’énergie. "Zappi" comble précisément ce manque.

La version de deuxième génération se décline en une variété de styles, notamment des options avec ou sans connexion, une option de chargeur de destination de 22 kilowatts et un périphérique concentrateur permettant d'afficher des données et des contrôles en direct via une application pour smartphone. Les nouveaux modèles sont conformes à la réglementation de l’année prochaine, simplifient grandement le processus d’installation et ne nécessitent pas de piquet de mise à la terre. Il en coûte un peu plus de 1 000 dollars, sans compter les subventions pour l’électrification.

«Ceux qui achètent une voiture électrique… diront:" C'est un si bon produit, il est facile à installer, peu coûteux, il a fière allure, fonctionne vraiment bien, il protège vraiment mon approvisionnement en énergie domestique "," Sir Terry Leahy, qui ainsi que l’homme d’affaires Bill Currie ont investi 1,2 million de livres sterling (1,5 million de dollars) dans MyEnergi en janvier, a déclaré Inverse. "Il fait immédiatement appel."

Leahy avait un chemin non conventionnel vers les énergies renouvelables.Il a été PDG du plus grand supermarché du Royaume-Uni, Tesco, de 1997 à 2011, et sous sa direction, il est passé au point où une livre sur sept dépensée dans les magasins passait entre les mains de Tesco. En 2007, M. Leahy avait promis à Tesco de réduire ses émissions de CO2 de 50% d’ici à 2020, puis deux ans plus tard, son intention d’installer des chargeurs de véhicules électriques.

Myenergi a été fondée à l'été 2016 par le directeur technique Lee Sutton et le directeur des ventes Jordan Brompton. Ils ont lancé trois produits, le «Eddi» qui détourne l’énergie éolienne et solaire et l’utilise pour chauffer de l’eau, le chargeur de voiture électrique «Zappi» et le «Harvi» qui permet aux deux autres de fonctionner sans transformateur de courant. Bien que positionné comme un produit permettant une utilisation plus efficace de l’énergie produite à la maison, le «Zappi» a peut-être un attrait encore plus grand.

«De nombreux clients revenaient et disaient:« En fait, nous n’avons même pas besoin de la microgénération, c’est mieux que n’importe quel autre chargeur! », Déclare Leahy.

Il arrive à un moment idéal, Tesla se préparant à lancer son très populaire modèle 3 au Royaume-Uni d’ici l’été prochain. Si les tendances actuelles des ventes se maintiennent, les véhicules électriques pourraient dépasser le diesel dès 2020. Le National Grid prédit maintenant que le marché atteindra sa pleine saturation en 2040, année où le gouvernement britannique prévoit d'obliger toutes les voitures à zéro émission. Les consommateurs accordent une grande importance à l’énergie verte lorsqu’ils envisagent d’acheter une voiture électrique, comme le révèle une étude de l’Université de la technologie du Queensland lorsqu’il interroge des acheteurs potentiels.

Alors que de plus en plus de consommateurs optent pour les véhicules électriques, Myenergi s’efforce de les amener à considérer leur chargeur comme un élément clé de leur volonté de passer à l’écologie. Il s’associe au fournisseur d’énergies renouvelables Octopus Energy pour proposer le chargeur par l’intermédiaire de la société.

«Le secteur de l’énergie traverse une grande transition avec de nombreux véhicules électriques arrivant sur le réseau, de nouveaux marchés s’ouvrant pour pouvoir presque échanger de l’électricité», déclare Fiona Howarth, PDG d’Octopus Electric Vehicles Inverse. «C’est l’une des raisons pour lesquelles il est si important d’être une entreprise de technologie à l’heure actuelle. Si vous ne disposez pas des technologies adéquates, vous ne pouvez tout simplement pas suivre le marché."

Le nouveau Zappi entrera en précommande en décembre, les 1 000 premières unités entrant en production en janvier et en février, avant un déploiement plus important en mars et en avril.

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