Alors que la date limite de la cosse du passager Hyperloop est dépassée, les concepteurs posent la question des 700 km / h

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Hyperloop Explained

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Anonim

La date limite pour la remise des dossiers de conception préliminaire des nacelles de passagers Hyperloop allait et venait jusqu’au vendredi 13 novembre, alors que les ingénieurs soumettaient leurs plans pour concrétiser un élément essentiel de l’idée du transport ultra-rapide d’Elon Musk.

Le «concours officiel SpaceX Hyperloop Pod», annoncé en juin avec l'objectif de tester les modules passagers sur la piste de test Hyperloop à l'été 2016, est «destiné aux étudiants universitaires et aux équipes d'ingénieurs indépendantes».

Anthony Cirillo est l'un de ces étudiants. Senior à l’Université de Californie à Irvine, il a travaillé sur un projet Hyperloop aux côtés de 20 autres étudiants et de 9 conseillers pédagogiques depuis septembre.

Il y a eu des défis, notamment des contraintes financières, qui ont rendu la route plus rocheuse que ne l’aurait souhaité Cirillo: «Actuellement, notre budget s’élève à 80 000 dollars et, pour un projet universitaire, ils ne peuvent tout simplement pas le financer. Nous avons donc tourné notre attention vers les commandites », a-t-il déclaré. Inverse.

Une question différente l'emporte sur les obstacles que plus d'argent ne peut pas réparer: "Comment obtenir de quoi bouger à 700 mph?" Cette référence à la figure d'Elon Musk, incluse dans son livre blanc de 2013 sur Hyperloop, a donné le coup d'envoi au projet.

La réponse à la question des 700 km / h se trouve dans l’ingénierie, où Cirillo et son groupe, appelé HyperXite, pensent avoir créé quelque chose qui «remportera la victoire», lorsque le groupe testera son modèle 1: 2 mi-parcours à Hawthorne, Californie, en juin 2016.

La technologie Hyperloop a toujours insisté sur le fait que les gousses flottaient («le même principe de base qu'une table de hockey sur air», a écrit Musk en 2013), et Cirillo a déclaré que son groupe souhaitait rester fidèle à cette idée originale et éviter les méthodes électromagnétiques

«Nous avons décidé d’utiliser un système de réservoir d’air qui fournira une tonne de pression pendant environ 10 minutes et nous maintiendra en lévitation pendant toute la durée de la compétition», dit-il.

Le groupe a baptisé leur projet HyperXite et a veillé à ce que sa nacelle ne se glisse pas contre les parois du tube en «utilisant des paliers à air horizontaux qui pousseront contre un rail», placés au milieu du tube pour plus de stabilité et de traction.

Vendredi soir, ils ont soumis leur briefing de conception préliminaire:

Les derniers packages de design sont attendus pour le 13 janvier, soit quelques semaines avant le «Week-end du design», événement en personne organisé au Texas A & M les 29 et 30 janvier.

Puis, l’été prochain, les top pods seront en compétition sur la piste d’essai. Nous avons contacté les responsables de SpaceX pour savoir combien de notes de conception préliminaires avaient été reçues et nous vous tiendrons au courant à la nouvelle.

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