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La Transportation Security Administration se vante d'avoir accepté près de 5 000 nouveaux agents de contrôle dans ses programmes de formation à la sécurité dans les académies et a même posté une vidéo sur YouTube montrant les installations. Toutefois, compte tenu du taux décevant d'échec de TSA dans la détection de la majorité des menaces lors de plusieurs tests indépendants, la vidéo soulève plus de questions à propos du manque de formation adéquate que d'un dispositif de relations publiques.
La vidéo est présentée par Shawn Weeks Freeman, instructeur à la TSA, qui a une expérience directe des attaques terroristes. Alors que Freeman travaillait comme hôtesse de l'air à Honalulu en 1982, son gros porteur Pan Am 747 a été bombardé par un groupe terroriste palestinien, faisant un mort et quatre blessés. Vous ne pouvez pas dire que Freeman ne comprend pas les enjeux.
Le film continue en racontant l'historique du programme de formation - lancé en 2012 pour instruire les superviseurs sur les mesures de sécurité avant de permettre l'admission de 4 800 nouveaux agents de contrôle d'ici 2018 - et de montrer le point de contrôle de sécurité pleinement fonctionnel utilisé par la TSA pour organiser des exercices. Il y a même une portée de bombe afin qu’ils puissent ressentir ce qu’est une explosion. Si cela se produit dans un aéroport, il peut sembler prudent de prédire que quelque chose a déjà très mal tourné, mais chaque petit geste compte. Les interlocuteurs de la TSA notent à quel point cela améliorera la sécurité des aéroports grâce à une compréhension «cohérente» dans les rangs.
Toutefois, les récentes défaillances en matière de sécurité qui ont remis en question les pratiques de formation antérieures de TSA ne sont pas abordées. En juin, Melvin Carraway, directeur par intérim de la TSA, a été évincé après l'échec des aéroports les plus achalandés du pays, dans le cadre d'une enquête interne menée par le Department of Homeland Security. Dans ce cas, les agents de contrôle ont raté des drogues, des armes et même de faux explosifs.
Vous pensez peut-être que TSA serait suffisamment honteux devant un tel échec, mais vous auriez tort. Un groupe de contrôle fédéral faisant rapport au Congrès en novembre a constaté que les agents de la TSA étaient toujours en train de perdre leur travail dans une majorité de 100 audits d'infiltration réalisés dans huit aéroports différents.
Le rapport a noté:
Nos tests ont été conçus pour tester les opérations des points de contrôle dans des conditions réelles. Il n'a pas été conçu pour tester des segments spécifiques d'opérations de point de contrôle, mais plutôt le système dans son ensemble. Les défaillances comprenaient des défaillances technologiques, des procédures TSA et des erreurs humaines. Nous avons trouvé des couches de sécurité tout simplement manquantes. Il serait trompeur de minimiser la rigueur de nos tests ou de suggérer que nos tests ne reflètent pas de manière précise l'efficacité de l'ensemble de la sûreté de l'aviation.
Alors oui, allez-y et développez cette TSA de formation.
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