Rolls Royce from the Year 2035!
Rolls-Royce prévoit de battre le record du monde de l'avion tout électrique le plus rapide.Cette semaine, la compagnie a détaillé ses plans pour ACCEL, ou "Accélération de l'électrification du vol", dans la mesure où elle envisage d'envoyer son avion dans les cieux de la Grande-Bretagne en 2020 à une vitesse maximale de 300 mph.
C’est un défi audacieux, mais la société possède l’expérience de l’aérospatiale, ce qui en fait l’un des plus grands fabricants de moteurs d’avions au monde. Pour ce faire, Rolls-Royce a mis au point un certain nombre d’innovations: la batterie la plus dense jamais conçue pour un avion utilisant 6 000 cellules pour couvrir une distance de 200 km par charge, avec des pompes de refroidissement pour réguler la température de la batterie. Trois moteurs YASA 750R tournent à un faible nombre de rotations par minute par rapport aux avions normaux pour lisser le trajet, émettant plus de 500 chevaux combinés et offrant une puissance maximale de 750 kilowatts.
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L'avion électrique a tourmenté de nombreux experts en tant que question majeure à prendre en compte. Dès 2009, Elon Musk avait laissé entendre qu'il était prêt à fabriquer un tel avion. Cependant, en 2017, la densité énergétique devait atteindre 500 wattheures par kilogramme avant qu'un jet électrique ne se justifie, bien au-delà des 250 kilowattheures. trouvé dans une batterie de voiture Tesla. L’avion électrique de Siemens a établi le record de vitesse actuel en volant à 200 km / h en avril 2017. À l’époque, la firme avait alors annoncé qu’elle ouvrirait la voie à un avion de 100 passagers parcourant plus de 1 000 kilomètres d’ici 2030.
L’avion de Rolls-Royce n’est que de petite taille, avec une envergure de 24 pieds, mais il ouvre la voie à des conceptions plus ambitieuses, comme un avion à décollage et atterrissage verticaux. La conception utilise un groupe motopropulseur entièrement électrique pour offrir une efficacité énergétique de 90%, supérieure à celle de 50% des voitures de Formule 1, avec 20 000 points de capteurs fournissant des données sur les performances du vol. Trois pales actionnées électriquement sur le devant tournent à 2400 rotations par seconde. ACCEL a bénéficié d'un soutien important au cours de ses 24 mois de développement, avec un financement partiel du gouvernement britannique en prévision du grand événement.
«Au cours de l’année à venir, nous allons démontrer ses capacités dans des environnements de test exigeants avant de viser l’or en 2020 à partir d’une piste d’atterrissage située sur la côte galloise», a déclaré Matheu Parr, responsable du projet ACCEL chez Rolls-Royce, dans un communiqué.
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