Après la visite de Gigafactory, les analystes se disent confiants dans l'objectif du modèle 3

Les analystes financiers qui ont visité les usines de Tesla pour se familiariser avec le processus de production du modèle 3 sont certains que le constructeur automobile peut commencer à produire en série la voiture électrique.

George Galliers, analyste chez Evercore ISI, qui a visité l’usine Tesla de Fremont en août, a déclaré qu’il «n’avait rien vu qui puisse suggérer que le modèle 3 ne puisse atteindre 6 000 unités par semaine et 7 000 à 8 000 avec très peu de dépenses supplémentaires en capital».

Plus récemment, la société de gestion d’investissement Worm Capital a envoyé une équipe visiter le Nevada Gigafactory de Tesla. Les analystes de Worm Capital, LLC, Eric Markowitz et Dan Crowley, ont visité les coulisses de chaque aile de production de la gigantesque usine de batteries, qui devrait en définitive devenir le plus grand bâtiment du monde.

Markowitz et Crowley estiment que la rentabilité est une question primordiale qui dépend de l'efficacité avec laquelle l'entreprise est capable de fabriquer ses batteries. Après avoir visité les installations, ils se sentent «très confiants dans le processus de production de Tesla. Les goulets d'étranglement précédents semblent avoir été corrigés, et nous sommes de plus en plus optimistes quant à la capacité de Tesla d'atteindre - et de maintenir - des cadences de production hebdomadaires de 6 000 unités de batterie modèle 3 par semaine et, avec les nouvelles machines Grohmann, de passer à environ 8 000 unités par semaine avec investissement supplémentaire minime."

Les deux analystes estiment que les cellules de batterie 2170 NCA de Tesla, produites en partenariat avec Panasonic, confèrent à Tesla un avantage sur ses concurrents. «Nous continuons également à croire que les petites cellules sont supérieures pour plusieurs raisons, ce qui rend difficile à comprendre le fait que de nombreux constructeurs OEM hérités continuent à emprunter des chemins prismatiques ou en poche. Tesla est également proactif - et non réactif - dans le raffinement du processus de fabrication de la batterie, se projetant dans les années à venir en cas de pénurie potentielle de produits de base. Nous pensons que cela ne peut pas être dit pour ses concurrents."

Markowitz et Crowley notent que les cellules de Tesla doivent être à la fois économiques et denses en énergie, et estiment que le processus selon lequel elles sont assemblées et placées dans des modules de batterie et des packs doit finalement être automatisé. Les deux analystes ont pu constater de visu l'automatisation utilisée par Tesla pour construire et intégrer des modules de batterie dans des packs de modèle 3, et l'ont qualifié de «système fascinant et futuriste».

«Les cellules de l'aile Panasonic de la Gigafactory sont acheminées vers des chaînes de montage sur des véhicules autonomes. À partir de là, les cellules sont chargées dans les «zones 0 à 4», où elles sont placées dans des modules et des packs et testées pour en vérifier la qualité », écrivent les analystes.

Martin Viecha, responsable des relations avec les investisseurs Tesla, a déclaré aux employés de Worm que les nouveaux équipements de Grohmann Automation, filiale de Tesla, aideront la production de modules à devenir trois fois plus rapide et trois fois moins chère. Trois machines seront envoyées à la Gigafactory vers la fin du troisième trimestre ou le début du quatrième trimestre. Le nouveau processus a été conçu pour réduire un goulot d'étranglement précédent dans la production de modules, ce qui a considérablement retardé la production du modèle 3.

Viecha a également déclaré que la Gigafactory était automatisée à environ 90%. À terme, la société s’efforcera d’automatiser entièrement la production de cellules de batterie, l’assemblage de packs et la production d’unités de transmission.

Selon Viecha, Tesla réalisera probablement un coût de 100 USD par kilowatt-heure de cellules de batterie d'ici la fin de cette année, à condition que les prix des produits de base restent stables.

Article publié à l'origine sur evannex.com par Matt Pressman. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.