Ces graphiques de fréquentation Amtrak attribuent un mauvais nom à Data Vis

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[TUTO] Overclocker une carte graphique - TopAchat

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Anonim

Vous savez ce que je voudrais voir? Les trains. Trains rapides. Trains permettant aux gens de quitter les autoroutes et de San Diego à Sacramento en trois heures. Les trains qui émettent un son sinistre quand ils glissent sur des pistes magnétiques menant à la gare. Sinon, je suis en faveur des trains qui peuvent freiner automatiquement s’ils risquent de se décoller dans les virages serrés.

Parce que je veux que les trains aillent bien - ne pas tuer des gens, éviter le besoin de wagons, m'emmener là où je dois aller à la vitesse d'un avion - je suis enclin à accepter les arguments pro-train. C'est parce que je suis un être humain et que j'aime sentir comme si les opinions que j'ai déjà sont les bonnes. Renforcer mes convictions existantes fait de cliquer sur Internet un exercice de félicitation volontaire.

Cependant, lorsque Think Progress est intervenu après le déraillement d'Amtrak la semaine dernière pour faire honte au Congrès pour avoir terni les trains, je suis resté bloqué à regarder cette preuve supposée que le Congrès avait massivement fait chier les preneurs de train américains. Encore une fois: je suis d'accord avec la prémisse et la conclusion de cet argument! Dans l’ensemble, la vie s’améliorerait si nous investissions dans la technologie des trains radiaux. Trois cents retweets suggèrent que je ne suis pas le seul à ressentir cela. Alors pourquoi, pour l'amour des coordonnées cartésiennes, mentons-nous ici avec des lignes?

Le vrai problème avec Amtrak, dans deux tableaux http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum) 13 mai 2015

Globe oculaire ces graphiques. Ne regardez pas encore les chiffres, vérifiez simplement les ratios de ces inclinaisons et de ces longueurs de segments. Quel est ce saut que nous avons fait en 14 ans là-bas en nombre de passagers? Combien plus haut est ce carré de fin du premier. Dix fois plus haut? Quinze? Il est clair que la clientèle d’Amtrak est passée de Joe Biden, occasionnel acrobobe, hobos bien nantis, et occasionnel vagabondage à des proportions de cirque, métro de Tokyo, banlieue noire 6 aux heures de pointe, voitures arrière Perce-neige achalandage. De train fantôme sans conducteur à un trajet de Mumbai. C’est un fait qui semble insensé, et probablement, mais retweet dès que possible!

En fait, le gain correspond davantage à quoi, 50%, comme l'explique l'échelle des ordonnées. La différence entre un gain de 50% et un gain apparent de 10 fois (1 000%) est une exagération d’environ 20 ans. Ce cratère de sept ans dans le financement fédéral aussi - c’est-à-dire une baisse de 20% illustrée ressemblant à 80 pour cent ou plus? Les humains utilisent des dessins pour communiquer des quantités parce qu’ils placent d’énormes nombres abstraits dans une échelle que nous pouvons interpréter. Intuitivement, une ligne en pente a plus de sens qu'une série de chiffres à huit chiffres ou une liste de variations en pourcentage d'une année à l'autre. La prise facile d'une ligne en pente en fait cependant un très bon système de livraison pour les conneries. Et ces lignes sont des conneries.

À quoi ressembleraient des lignes sans conneries? Un exemple rapide avec un logiciel de graphisme a offert cet exemple. Il décrit le même phénomène, mais raconte une histoire différente. Dans cette version, le monde ne se balance pas sur des changements cataclysmiques d'argent et de comportement humain, mais sur de plus petites augmentations et de petits détails dans lesquels les débats nationaux peuvent prendre une teinte plus nuancée.

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