Modèle Y: Tesla se prépare à choisir un site pour sa montée en puissance du modèle Y

Avec le plus difficile et l'année la plus réussie de son histoire, Tesla se tourne maintenant vers ce que le président Elon Musk pense être sa voiture la plus performante à ce jour: une alternative grand public au modèle X, semblable à un VUS, appelée Modèle Y.

"Je pense que le modèle Y sera peut-être 50% plus élevé que le modèle 3, si je comprends bien", a déclaré Musk, se référant au volume, lors de l'appel de résultats de la société pour le quatrième trimestre 2018, qui s'est tenu mercredi. "Le segment des SUV de taille moyenne est le véhicule le plus populaire au monde. Nous verrons donc probablement plus de volume pour le modèle Y que pour le modèle 3."

Musk a définitivement raison sur ce point, les gens adorent leurs VUS. La plupart des voitures les plus vendues en 2018 aux États-Unis étaient des VUS ou des camions, y compris les cinq premiers. C’est suffisant pour représenter près de 70% des ventes automobiles. Tesla a déjà un SUV, le modèle X, qui a battu le record du nombre de courses les plus lourdes d’un véhicule de tourisme électrique de série en remorquant un Boeing 787-9 Dreamliner. Mais cela commence aussi à 82 000 $, ce qui le limite au marché plus élevé.

Le plan est que le Y fasse pour le modèle X ce que le modèle 3 a accompli, mais mieux: Prouvez que vous pouvez non seulement fabriquer une voiture électrique grand public, mais aussi prouver que vous pouvez gagner du temps. la voiture électrique que tout le monde veut à l'échelle, et pour un prix raisonnable. C’est un défi de taille. Après tout, qui pourrait oublier la chaîne de montage massive et ad hoc requise - un processus qui comprenait le montage d’une tente géante, rien de moins - afin de réaliser le modèle 3?

Cette fois, cependant, sera différent. Pour sa part, lors de la conversation téléphonique, Musk a expliqué qu'en reproduisant le modèle X, le modèle 3 reproduisait «l'œuf Fabergé» des voitures, ce qui impliquait qu'il était si complexe «que rien ne ressemblera à cela et qu'il ne devrait peut-être plus le faire». t. ”Le modèle Y, en revanche, partage environ 75% des mêmes pièces et du même processus de fabrication que le modèle 3, qui, selon Musk, faciliterait grandement l’échelle du produit.

«Les trois quarts du modèle Y sont communs au modèle 3, ce qui en fait un CAPEX beaucoup plus bas par véhicule», a déclaré Musk. "Le risque est également assez faible."

Musk a également annoncé que la société envisageait de construire le modèle Y dans sa gigafactory située au Nevada, ce qui "réduit également nos risques" en éliminant la nécessité d’expédier des batteries et d’autres pièces entre le Nevada et la Californie. Musk a couvert cette prédiction, affirmant que ce n’était «pas une chose sûre», mais qu’il était «assez probable».

On ne sait pas encore quand ce mauvais garçon sera révélé, l’image ci-dessus est un concept par exemple. Toutefois, lors de sa réunion d'actionnaires l'année dernière, Musk a suggéré que cette baisse soit prévue vers le 15 mars.