Les Dalton _ La Station-service (S02E133) _ Episode entier en HD
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Dans une certaine mesure, le «pompage de gaz» est déjà un anachronisme, une expression dépassée qui décrit quelque chose que nous ne faisons plus réellement. Le terme provient des premières stations-service ouvertes aux États-Unis en 1913, où il fallait littéralement pompe gaz. Le processus est certes un peu différent aujourd'hui, même pour vos voitures classiques, non futuristes, émettrices de carburant fossile. À mesure que la technologie dans les voitures évolue, les méthodes pour les garder en carburant changeront également.
Avec l'essor exponentiel des véhicules électriques (EV), ou «révolution électrique», environ 122 500 stations-service aux États-Unis sont sur le point de se transformer. Combinées aux carburants de remplacement entrant sur le marché, les stations-service subissent déjà une énorme pression pour rester pertinentes. Selon le Centre pour l'énergie solaire et la recherche sur l'hydrogène dans le Bade-Wurtemberg (ZSW), environ 3,2 millions de voitures électriques circulaient sur les routes en 2018, dont 751 510 aux États-Unis. Si l'on tient compte de l'essor des immatriculations de voitures électriques en 2017 - qui ont augmenté de 55% cette année seulement - les véhicules électriques pourraient atteindre 125 millions d'ici 2030.
En bref, les jours de la station-service sont numérotés. Mais ce qui va exactement prendre sa place est une question plus complexe et intéressante, a expliqué Alvin Huang, un propriétaire de voiture électrique et fondateur de Synthesis Design + Architecture. La société Huang a dévoilé une prise en 2013, une collaboration sur une station de recharge portable qu’elle a développée pour Volvo.
«Je n’ai pas été dans une station-service depuis deux ans, sinon pour acheter de la coke», raconte Huang Inverse. Fier conducteur d'une Fiat 500e, Huang charge principalement son véhicule chez lui, ce qui soulève la question fondamentale de savoir si les véhicules du futur devront être ravitaillés en carburant à intervalles réguliers.
De la station-service à l'expérience de ravitaillement
Pour être juste, avec près de 270 millions de véhicules immatriculés aux États-Unis en 2016, EV a encore beaucoup de chemin à parcourir. Mais ils ont déjà commencé à tracer de nouvelles lignes dans les espaces urbains, a expliqué Wilhelm Müller-Feist, chargé de clientèle chez MDT-tex, un cabinet d'architecture de plein air. Müller-Feist envisage à court terme deux formes que pourrait prendre le ravitaillement en carburant.
«Il y en aura qui sont sur les autoroutes pour les liaisons longue distance», dit Müller-Feist. "Et nous aurons des stations-service dans les villes qui sont également utilisées pour les achats tardifs."
Pour survivre, les stations-service devront probablement offrir plus d'options. Les stations-service peuvent non seulement installer des stations de charge, mais elles peuvent également fournir d'autres types de carburant, comme le gaz naturel comprimé ou l'hydrogène. Et comme votre voiture se charge de choisir le type de carburant approprié, un drone livrera votre nettoyage à sec directement à votre voiture. Mais Müller-Feist affirme également que de nombreux consommateurs seront en mesure de supprimer complètement les stations-service.
«L’Américain ordinaire se rend au supermarché tous les 2-3 jours pendant une demi-heure», dit Müller-Feist. Electric offre la liberté de proposer des expériences de chargement dans des endroits où les gens passent plus de temps, tels que des lieux de travail ou des supermarchés, où des projets tels que le carport solaire de MDT-tex entrent en jeu. MDT-tex, spécialiste de l'architecture textile, a équipé ses parapluies de haute technologie de panneaux solaires pour créer un hub de chargement élégant pouvant également collecter de l'eau.
"Nous avons besoin d'abris d'auto où vous pouvez attendre, vous pouvez vous détendre, ce qui est pratique, et répond aux autres besoins clés du client." Cela peut changer à mesure que le temps de chargement des voitures continue de diminuer, mais entre-temps, MDT-tex semble déterminé à faire du ravitaillement une expérience agréable. Étant donné que le nombre de recharges à domicile augmentera également, les stations-service devront créer de superbes expériences pour continuer à revenir.
Échapper à la grille
La question classique non résolue qui nous empêche de gazer? Intervalle. Des applications telles que PlugShare aident les conducteurs à trouver les bornes de recharge à proximité, mais cela ne change rien à la limitation fondamentale. Leur incapacité à parcourir de longues distances est un avantage pour les stations-service.
Ou peut-être pas, grâce à Huang. Lauréats du concours «Passez à Pure Volvo» en 2013, Synthesis Design + Architecture a réuni en huit semaines le chargeur portable le plus élégant et le plus glamour de tous les temps: le pavillon Pure Tension. Le pavillon, conçu pour mettre en valeur la voiture, est également un exercice consistant à utiliser des panneaux photovoltaïques flexibles dans un cadre pouvant être assemblé en moins d’une heure et se rangeant dans le coffre.
Huang ne considère cependant pas les stations de recharge comme étant inutiles. Au fur et à mesure que l'infrastructure augmentera la portée des voitures électriques, elle commencera à relier des emplacements auparavant inaccessibles. Mais avec le pavillon, les automobilistes peuvent aussi imaginer sortir du réseau ou, comme le dit Huang, «de l’infrastructure en accessoire».
«Je pense que le défi pour nous était de rendre la durabilité durable», a déclaré Huang. «La façon dont la société considère la durabilité ou la responsabilité environnementale est souvent considérée comme une vitamine. Nous savons qu’ils sont bons pour nous, mais c’est quelque chose que nous devons faire et qui n’est pas amusant."
En concevant le pavillon Pure Tension, l’équipe de Huang a cherché à faire une déclaration et non une concession à promouvoir la durabilité.
Des solutions telles que le pavillon Pure Tension sont encore loin d’être commercialement disponibles (en particulier avec un prix de 80 000 dollars), mais elles recadrent la vision du ravitaillement en carburant du futur.
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