On prévoit que Solar Impulse, l’avion qui effectue le tour du monde en utilisant uniquement le soleil, atterrit à Santa Clara, l’aéroport de Moffett en Californie, vers 23 heures. (2 heures du matin) Samedi soir, effectuant le deuxième voyage prévu le plus long de l’itinéraire du bateau.
L’engin devrait survoler San Francisco et le pont du Golden Gate vers 15 heures, où les amateurs au sol pourront prendre une photo du véhicule écologique avant d’atterrir. L’équipe suit les photos postées avec #FutureIsClean.
Le vol entre Kalaeloa (Hawaii) et la région de la baie a commencé le 21 avril et, une fois terminé, il aura fallu plus de deux jours et demi pour achever la randonnée de plus de 4 000 kilomètres.
Les fans comme les amateurs d’énergie solaire peuvent suivre le Solar Impulse via le site Web de l’équipe, qui enregistre l’altitude, la vitesse, la navigation et la cartographie de la progression des avions à l’approche de l’aéroport. Les utilisateurs peuvent même syntoniser le flux en direct hébergé sur YouTube, qui montre le pilote Bertrand Piccard en train de faire les ajustements nécessaires, de répondre aux questions et d'afficher des vues magnifiques pendant son vol.
Encore 11 heures de vol, batteries rechargées à 48%, vol à 3 nœuds. Bientôt à l'approche de #goldengatebridge pic.twitter.com/TBTFjY9nwG
- SOLAR IMPULSE (@solarimpulse) 23 avril 2016
Solar Impulse est exclusivement alimenté par les rayons du soleil et non par une goutte de carburant à bord. Bien sûr, l’un des plus gros obstacles de ce périple de plusieurs jours consiste à trouver un moyen de voler de nuit, puisqu’il n’ya pas de pistes au milieu de l’océan Pacifique.
# Si2 @solarimpulse pour survoler le pont Golden Gate Bridge entre 15 h 00 et 18 h 00 HAP. Repérez et partagez des photos à l'aide de #FutureIsClean pic.twitter.com/uQcLhyVA5z
- Brian_Henderson (@brian_henderson) 23 avril 2016
Pour ce faire, les ailes supérieures de l’appareil sont recouvertes de 17 248 cellules solaires en silicium monocristallin extra-fines, qui collectent jusqu’à 340 kilowattheures d’énergie solaire par jour. Ces panneaux propulsent l'avion à une vitesse lente comprise entre 22 et 87 mi / h et lui permettent de stocker de l'énergie tout au long de la journée, en chargeant les batteries jusqu'à 100% avant la tombée de la nuit.
Piccard partage toujours ses réflexions de bord avec Tweets sur son enthousiasme pour le pilotage de cet avion.
Après le vol libre, les vols en ULM, le vol en ballon et # Si2 avec #cleantech. Je ne suis pas fatigué des défis impossibles pic.twitter.com/80KOCG4bA3
- Bertrand PICCARD (@bertrandpiccard) 23 avril 2016
La côte est tardive, mais les fans de la côte ouest peuvent facilement suivre et même apercevoir cet avion historique.
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