Bugatti La Voiture Noire vs Tesla Roadster - Drag Race 20 KM
La supercar de prochaine génération de Tesla fait des apparitions plus régulières. La Roadster 2020, destinée à succéder à la toute première voiture de la société, a été vue devant le Tesla Design Studio à Hawthorne, en Californie, ce week-end. Les nouveaux clichés démontrent un design épuré et impressionnant qui coupe l'air facilement.
Les images apparaissent après que plusieurs titulaires de réservation du modèle 3 ont été invités à convertir leur dépôt de 1 000 USD en plusieurs véhicules prédéfinis, événement au cours duquel le PDG Elon Musk a signé des véhicules et discuté avec les fans. À l’extérieur de l’usine se trouvait un nouveau Roadster, avec une série de courbes épurées se déplaçant sur la carrosserie de la voiture. Une conception aérodynamique est essentielle pour obtenir les performances les plus élevées de la batterie de la voiture électrique: alors que le Roadster original avait un coefficient de traînée de 0,36, le Model S atteignait 0,24 tandis que le Model 3 atteignait 0,23. Tesla a réduit la traînée du Roadster d’origine à 0,31 en 2014 avec un kit aérodynamique, mais il sera intéressant de voir comment une nouvelle conception se traduira par une efficacité accrue.
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Voir plus: Elon Musc taquine les boosters du Tesla Roadster 2020 pendant une panne de batterie
Tesla promet de parcourir plus de 600 km en une seule charge, en partie grâce à la batterie géante de la voiture, d’une puissance de 200 kilowattheures. Musk a expliqué en août que le pack était essentiellement constitué de deux packs Model S P100 assemblés. Tesla pourrait obtenir cet effet sans utiliser le double de l'emballage et d'autres composants, ce qui n'entraînerait qu'une augmentation de 80% du volume, ce qui donnerait une augmentation de 4 à 5 pouces. Cependant, Musk a suggéré que la société pourrait économiser environ 10 à 20% de plus sur ces chiffres, ce qui pourrait aider à réduire le poids.
La batterie fournira beaucoup de puissance, offrant des temps d'accélération de 1,9 à 5 km / h. Tesla utilise un certain nombre de techniques pour fournir ces niveaux de puissance à ses véhicules tout en maintenant une autonomie respectable. Le modèle 3, par exemple, utilise des enjoliveurs de roue aérodynamiques en standard, ce qui suggère une efficacité accrue de 4,3% pour les essais en conditions réelles.
Attendez-vous à plus de détails sur la manière dont Tesla prévoit de tirer le maximum du nouveau Roadster à l’horizon 2020.
Cela pourrait s'avérer plus impressionnant que prévu, comme le pilote de course, Emile Bouret, a déclaré en juin que, d'après son essai, il estimait que le chiffre de 1,9 seconde était une estimation "prudente".
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