How Lyft & Uber Drivers Can Get $5,000 With The Employee Retention Credit (ERC)!
Le trésorier de la ville de San Francisco, Jose Cisneros, a déclaré vendredi pour la première fois que si les conducteurs d’Uber et de Lyft devaient être traités comme des entrepreneurs indépendants, ils devaient obtenir un permis d’exploitation annuel d’une valeur de 91 $, tout comme les autres entrepreneurs de la ville.
Les deux sociétés de covoiturage ont vigoureusement estimé que les conducteurs devraient être classés dans la catégorie des contractuels, ce qui leur refuse des avantages tels que le remboursement de l’essence et les soins de santé qu’ils recevraient s’ils étaient employés à plein. Plus tôt ce mois-ci, Lyft avait tenté de régler une action en justice intentée contre la société pour la même raison, pour un montant de 12,25 millions de dollars, mais un juge a rejeté le règlement. Uber doit commencer un procès en juin qui examinera également cette question.
Entre-temps, il semble que San Francisco joue durement avec les entreprises en faisant appel à une bureaucratie à l'ancienne.
"Nous avons une exigence très large et complète d'enregistrement des entreprises", a déclaré Cisneros. «Cette loi existe depuis de nombreuses années. C’est très clairement énoncé sur notre site Web - la loi, ici à San Francisco, vous oblige à enregistrer votre entreprise auprès de la ville. S'ils ont manqué à cette exigence, ils sont toujours obligés de le faire."
Quelque 37 000 chauffeurs opérant dans la ville devront débourser 91 dollars par an s'ils gagnent moins de 100 000 dollars par an. Cisneros a commencé à envoyer des courriers d’avertissement cette semaine pour informer les chauffeurs qu’ils devront se conformer dans les 30 jours sous peine de sanctions pénales.
Uber et Lyft opèrent depuis longtemps dans la ville et cette loi n’est pas nouvelle, mais ce n’est que récemment que la ville a obtenu la liste des noms et des coordonnées des conducteurs, ce que les deux entreprises ont refusé de livrer par le passé. Cisneros n’a pas révélé comment il les avait obtenus.
Selon les déclarations faites à Porte SF, Uber encourage les conducteurs à se conformer à la loi, tandis que Lyft s’oppose à la mesure.
"Nous avons de sérieuses inquiétudes concernant le projet de la ville de collecter et d'afficher les informations personnelles des conducteurs de Lyft dans une base de données publique, a déclaré la porte-parole de Lyft, Chelsea Wilson. Porte SF. "Les habitants de San Francisco qui choisissent de conduire avec Lyft pour joindre les deux bouts ne devraient pas avoir à compromettre leur vie privée pour pouvoir prendre le volant."
Les heures de début d'école tardives profitent aux adolescents, mais les adultes doivent en payer le prix
En 2017, les écoles publiques de Seattle, dans l'État de Washington, ont repoussé les horaires de départ de 55 minutes. Maintenant, un article récent de scientifiques de l'Université de Washington. montre comment cela a eu un impact sur la santé des adolescents et explique pourquoi tout le monde n’est pas impliqué dans le changement.
Tufts appelle un robotiste pour une morale morale: les robots doivent "désobéir pour obéir"
Les robots sont de plus en plus au cœur de notre vie quotidienne et ils devront bientôt commencer à faire face à certains des choix moraux difficiles que nous devons faire régulièrement. Matthias Scheutz, professeur d'informatique au laboratoire d'Interactions Homme-Robotique de l'Université Tufts, s'inquiète particulièrement de ce que nous ne ...
Le chef de la direction de McDonald's dit que les travailleurs des robots créeront de meilleurs emplois pour les employés, pas pour les remplacer
Alors que les travailleurs de la restauration rapide s’organisent dans tout le pays pour réclamer un salaire de 15 dollars l’heure, les critiques ont prévenu que cette augmentation pourrait avoir pour conséquence inattendue de rendre les travailleurs humains trop onéreux. La lutte pour 15 dollars, disent-ils, vise les ouvriers du fast-food en encourageant les restaurateurs à investir dans la ...