Внутри Гигагабрики Tesla
Tesla devrait faire son entrée sur le marché de masse, confirmant récemment que le modèle 3 de Tesla Motors acceptera les précommandes en mars pour un montant de 35 000 USD, un prix descendant à 25 000 USD avec des subventions fédérales et étatiques.
Alors que 35 000 USD occupent encore Tesla dans le segment des vendeurs de luxe de berlines, la subvention fédérale de 7 500 USD sur les achats de voitures électriques pourrait faire de la Model 3 la première voiture électrique disponible pour la plupart des acheteurs de voitures américains. Les subventions supplémentaires de l’État varient, allant de 7 500 dollars dans le Colorado à 2 500 dollars en Californie et au Massachusetts, selon Bloomberg Business, qui représente un modèle de 25 000 $, attirera deux fois plus d’attention des acheteurs de voitures neuves qu'un modèle de 35 000 $. Le prix moyen d'une voiture neuve aux États-Unis est de 31 000 $.
Maintenant que Tesla tient sa promesse initiale de proposer une voiture électrique abordable, la question est de savoir si les conducteurs le feront. En dépit de son visage public en tant que pionnier, Tesla est toujours confrontée à la concurrence croissante des constructeurs automobiles établis qui se lancent sur le marché de l'électricité.
Tesla est aussi connu pour parler de ses voitures que pour leur production, repoussant constamment les dates de sortie. Ces retards laissent les acheteurs en pré-commande pour des dizaines de milliers de dollars pendant des mois plus longs que prévu. Si Tesla espère atteindre les personnes qui ont besoin de leur voiture pour le transport et non seulement pour une consommation ostentatoire, elle devra prouver que ses voitures destinées au grand public sont prêtes lorsqu'elles sont promises.
Tesla commence à prendre des précommandes sur le modèle 3 le mois prochain et vise un prix final de 35 000 dollars US http://t.co/vRDKHIh8xh pic.twitter.com/HMOS5es6xs
- ExtremeTech (@ExtremeTech) 10 février 2016
Tesla est peut-être sexy à présent, mais nous savons tous à quelle vitesse les réputations changent au tout début d'une nouvelle industrie. Un autre lancement raté, et Tesla devra peut-être commencer à se préoccuper de sa crédibilité et de la concurrence. La gamme Bolt de 300 milles de Chevy sera disponible à la fin de 2016 pour 30 000 USD, avant les subventions fédérales ou étatiques.
Les subventions fédérales accordées à Tesla expireront également après la vente de ses 200 000 premières voitures, offrant ainsi à Chevy un avantage encore plus grand. Une question majeure sera de savoir si Musk peut obtenir le modèle 3 de marché de masse assez rapidement pour pouvoir encore bénéficier des subventions, ou si les acheteurs haut de gamme des modèles S et Model les achèveront.
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Maintenant, le modèle 3 devrait pouvoir dépasser légèrement les 200 km du Bolt, mais il ne sera même pas mis en production avant 2017. Bien que la société affirme actuellement que les premières précommandes devraient commencer à arriver plus tard dans la journée, beaucoup de Tesla les observateurs et même les fans de Tesla admettent que 2017 est trop optimiste pour espérer le Model 3.
Tesla pourrait peut-être encore se démarquer lors de ses débuts en masse en s'appuyant sur sa position de constructeur automobile du futur. Le modèle 3 devrait normalement être équipé de capteurs électriques pour la conduite autonome, bien que des frais d'activation supplémentaires puissent être nécessaires.
Pour le moment, Musk s'en tient à sa fameuse prédiction selon laquelle Tesla produira et vendra 500 000 voitures électriques d'ici 2020. Bien que la société ait récemment révisé à la baisse ses estimations des ventes pour 2016 et 2017, il est toujours possible pour Tesla d'avoir un moment de Model-T d'ici 2020, si elle détermine la production et prouve qu'il existe une demande réelle et massive.
De plus, le modèle 3 pourrait aussi s'effondrer. Les consommateurs de masse peuvent être disposés à envisager une voiture électrique abordable, mais il existe de nombreux obstacles à l’adoption d’un tout nouveau type de véhicule. Tesla doit faire plus que simplement installer une voiture attrayante et abordable. Il doit prouver aux acheteurs qu'il dispose des ressources et de l'infrastructure nécessaires pour soutenir Teslas dans ses déplacements quotidiens et ses déplacements dans des zones isolées.
La valeur de Tesla dépasse actuellement les 30 milliards de dollars, mais les investisseurs commencent à montrer des signes de fatigue face aux prévisions visionnaires de Musk. Il est temps que Tesla commence à vendre des voitures.
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