Comment fonctionne uberX? Uber et son app. | Uber
La société israélienne Gett a annoncé aujourd’hui un investissement de 300 millions de dollars du groupe Volkswagen. Avec l'investissement, Volkswagen entre sur un marché déjà dominé par Uber et Lyft.
Il n’ya peut-être pas assez de place pour les plus petits joueurs sur les marchés de la course à pied et du covoiturage partagé. Il y a cependant une façon de faire une déclaration: en dominant une niche. Pour Gett (et ses nouveaux contributeurs), ce créneau est celui des entreprises.
Gett opère en Israël, dans certaines parties de l'Europe et à New York. Inverse Gett et d’autres applications Ride-Grel non-Uber ou Lyft ont récemment été testés dans la ville et ont révélé que Gett manquait en partie à cause de son manque de fiabilité. L’afflux d’argent et d’assistance de Volkswagen pourrait aider à résoudre ce problème - et à aider la société à maintenir ses trajets sans surtension, à 10 $.
Les services aux entreprises de Gett représentent plus de 4 000 clients et représentent actuellement 30% des revenus de Gett, selon Recoder. Gett se présente comme le numéro un des services de voitures noires en Europe, et l'application gère plus de la moitié des taxis noirs de Londres.
Gett est déjà rentable sur les premiers marchés avec des revenus d’environ 500 millions de dollars. Le groupe Volkswagen pourrait être la clé de son expansion et de sa rentabilité totale.
Le groupe Volkswagen comprend Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche et Lamborghini. La marque phare est toujours aux prises avec un scandale long et coûteux en matière d'émissions. Les options de covoiturage et de mobilité élargie sont généralement considérées comme plus respectueuses de l’environnement et pourraient contribuer à améliorer l’image de marque de Volkswagen et à maintenir un flot continu d’acheteurs de voitures si (ou plus vraisemblablement quand) les nombres de propriétaires de voitures commencent à diminuer.
La clé pour faire sensation dans un marché à deux est de siphonner les coureurs d’un coin de niche. Et tandis qu’Uber a commencé comme un service de voitures noires, il s’est orienté vers le marché de masse. Cela a laissé un fossé sur le marché des chefs d’entreprise qui veulent un service de voiture noire mais ne peuvent pas se permettre de posséder des voitures ou de louer des conducteurs. En d’autres termes, le mouvement d’Uber vis-à-vis des masses a laissé un fossé sur le marché suffisamment important pour que Gett s’impose comme un fournisseur de niche avec l’aide de Volkswagen.
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