Il y avait 3 raisons pour lesquelles la compagnie ennuyeuse d'Elon Musk n'est pas venue à New York

Bien qu’il ne s’agisse que de 16 km environ de Times Square, se rendre à l’aéroport international John F. Kennedy depuis la ville qu’il dessert reste un peu un cauchemar.

Si vous prenez le taxi pour 52 $ (plus le pourboire), il vous faudra tout de même plus d’une heure. Le système de métro est un peu plus rapide, mais ne peut pas y arriver seul, nécessitant un transfert de monorail de 5 $ pour achever le voyage. Il n’est donc pas étonnant que, comme à Chicago, des responsables de la ville de New York aient contacté la société Boring Company d’Elon Musk pour voir si un système semblable à une boucle pourrait être un remplacement réalisable.

Malheureusement, le concept discuté ne semble pas avoir avancé beaucoup plus loin qu'une conversation exploratoire, selon le nouveau rapport juteux de Bloomberg.

Les ingénieurs de la ville ont identifié trois problèmes principaux, selon Bloomberg histoire, qui cite un individu qui a examiné les conclusions des ingénieurs.

1. Conflits avec l'infrastructure existante

D’une part, les responsables craignaient que la construction de tunnels ne présente trop de conflits potentiels avec les infrastructures existantes de la ville (il existe, après tout, une raison pour laquelle les moyens de transport existants reposent sur un monorail pour effectuer le trajet.)

2. Problèmes de ventilation

Faire entrer de l'air frais dans les tunnels et en extraire de l'air toxique a toujours été une préoccupation majeure pour le transport en commun de New York, mais le rapport indique qu'il a été perçu comme un problème contribuant à la perturbation du réseau de tunnels. Peut-être que le mode de défense à l'arme biologique de Tesla pourrait être utilisé.

3. Intervention d'urgence

Quiconque a été coincé dans un métro de New York à cause d'une «activité policière» connaît les retards que cela peut causer. L’idée d’un système Boring Company Loop - ses vitesses élevées et sa fréquence de déplacement - étant desservie par le NYPD ou le FDNY en cas d’urgence est une idée qui n’a pas souvent été évoquée dans les forums publics, à Los Angeles ou à Los Angeles. Chicago, où la société Boring a eu des discussions.

C’est un peu pénible, car le rapport indique également que la discussion n’a pas été suffisamment poussée pour aboutir à une proposition proche de la réalité.

Ce n’est pas la première fois que les politiciens de la Big Apple se joignent à l’une des tentatives de Musk de mener des consultations sur les moyens d’améliorer les infrastructures vétustes de la ville qui m’avaient mis en retard trois fois au moins cette semaine. En janvier dernier, Tesla s’est trouvé, de manière assez surprenante, dans la plus grande controverse des nouvelles locales.

Vous vous en souvenez peut-être, lors d'une conférence de presse du gouverneur de New York, Andrew Cuomo, pour annoncer que l'État ne procéderait plus à un projet de rénovation qui aurait nécessité la fermeture de l'une des plus importantes lignes de transport en commun de la ville. d'un an. Apparemment sorti de nulle part, Cuomo a déclaré aux journalistes lors d'une conférence de presse qu'il avait "appelé Tesla" pour obtenir leur avis sur le projet. Il n’est pas évident que Tesla ait pu participer à ce projet non plus.

Ce n’est pas un gros référendum sur The Boring Company. Comme Bloomberg Le rapport note que les ingénieurs tentent de trouver un moyen de créer une nouvelle ligne de transport reliant la ville à son aéroport international depuis les années 1960. La proposition aurait été similaire à celle prévue à Chicago et aurait comporté deux tunnels, un entrant et un sortant, qui fonctionneraient de la même manière que les systèmes à boucles Loop dévoilés par Musk en décembre dernier.

D’autres villes sont encore en course pour le prochain grand projet municipal de The Boring Company. Pas plus tard que la semaine dernière, dans la Californie ensoleillée et moins peuplée, le Mercury News ont indiqué que les responsables de la ville étudiaient la possibilité de relier l’aéroport international de Mineta San Jose au centre-ville, situé à 3 miles.