Le cas de l'automobile à trois roues est présenté au Salon de l'auto de New York

Lorsqu'il s'agit d'acheter un véhicule personnel, les choix sont généralement limités à deux ou quatre roues. Trois entreprises présentes au Salon international de l’automobile de New York partagent l’idée d’une troisième option viable: les véhicules à trois roues.

Outre l'aspect nouveauté, la principale question est de savoir pourquoi. Pourquoi quelqu'un romprait-il avec la tradition des roues paires? La tradition s'est-elle trompée depuis le début?

La science économique est à la base du véhicule à trois roues. Comme tout le reste, le concept de moyen de transport tape-à-l'œil, décalé, tourne autour de l'argent. Comme l’a résumé succinctement un participant au salon de l’automobile - comme j’ai écouté les conversations des autres personnes à l’heure du déjeuner - «L’argent ne peut pas acheter le bonheur, mais il est certain que cela peut retarder la tristesse."

Les véhicules à trois roues grand public auraient un prix de base inférieur et utiliseraient moins d’essence que les véhicules à quatre roues, ou permettraient aux gens de sauter complètement la pompe en étant totalement électriques.

Outre les considérations économiques, les entreprises présentes au salon de l’automobile de cette année avaient encore quelques raisons de croire que vous devriez envisager un nombre impair de roues pour votre prochain achat de véhicule.

Elio Motors

Elio est le plus proche des trois trikes du NYIAS à la production réelle. Il répond aux questions économiques à la fois sur le prix de base (à 6 800 dollars, c'est la moitié du prix de la voiture la moins chère) et sur les prix de l'essence (Elios à 84 mpg maximum).

Mais le concept des trois roues est bien plus qu’économique, il est inhérent au design et au concept même, a déclaré Neil Patterson, spécialiste des produits Elio. Inverse.

Les Elios sont intrinsèquement plus légers et plus aérodynamiques que leurs frères à quatre roues. Il peut accueillir deux personnes - une personne à l'avant et une personne à l'arrière - et dispose d'une quantité de place surprenante à l'intérieur. Elle est entièrement fermée et se présente comme une voiture et non comme une moto.

Il s'agit d'une traction avant, les deux roues orientées vers l'avant tirant la voiture au lieu de la pousser. Selon Patterson, le fait d’avoir deux roues à l’avant confère à l’Elio une stabilité intrinsèque et 70% du poids du véhicule est à l’avant. Le moteur et l'essentiel de la technologie sont tous basés à l'avant. La technologie intelligente appelée SkyzMatic fait de chaque Elio un point d'accès Internet, ainsi que de l'Internet des objets, directement sur le tableau de bord.

L’intérêt pour l’économie de carburant va généralement de pair avec l’intérêt pour les véhicules électriques. Elio évite ce problème, mais Patterson dit que c'est un excellent «véhicule de pont» entre le gaz et l'électricité en raison de son efficacité énergétique. Les moteurs électriques et les batteries coûtent plus cher que les moteurs à combustion et augmenteraient ce prix de base.

Elio prévoit de se lancer l'année prochaine. La société utilise une ancienne usine de General Motors en Louisiane et sera en mesure de produire 250 000 unités. Plus de 50 000 personnes se sont engagées dans le concept des trois roues d’Elio avec une réservation de 1 000 dollars.

Arcimoto

Arcimoto a un objectif: «Faire la moto électrique la plus sûre possible», déclare John Friess, responsable des ventes chez Arcimoto. Inverse.

Contrairement à Elio, Arcimoto sera entièrement électrique. Il est également ouvert comme une moto ou fermé comme une voiture et est conçu comme un véhicule de transport quotidien. C’est une voiture à deux roues motrices semblable à celle de l’Elio, avec une voiture semblable à l’avant et à l’arrière.

Arcimoto espère entrer en production plus tard cette année et revendique 750 précommandes. La société vise un prix de départ de 11 900 $ et une autonomie pouvant aller jusqu'à 130 milles par charge. Chaque fois que je marchais près du petit coin que l'Arcimoto tient tous les deux au NYIAS, une petite foule était rassemblée, essayant pour la taille. Un type a même engagé 500 000 $ après avoir vu le concept lui-même et entendu les spécifications pendant le déjeuner, a déclaré Friess.

Le monde finira par se convertir au transport durable et Friess pense que la Smart Car a permis de rapprocher les gens, mais trois axes constituent l'avenir du transport quotidien durable.

Le concept car Toyota FV 2

Le FV 2 est un véhicule à trois roues, mais pour être juste, il n’est pas réellement mis en production (du moins dans un avenir prévisible). Pourtant, ce trois-roues est conçu et construit pour induire un lien émotionnel entre la voiture et le propriétaire de la voiture. C’est aussi sans doute le véhicule le plus futuriste de New York à l’heure actuelle.

Le concept est qu'une personne s'assoit ou se lève. Oui, debout. Par exemple, le fait d’avoir un sommet hypothétique qui permet à une personne de piloter le FV 2 comme un hoverboard non explosant. Il souligne la viabilité d'un véhicule à trois roues que les concepteurs de Toyota ont choisi un tricycle pour leur concept car axé sur la connexion émotionnelle.

Certes, Elio et Arcimoto auront bientôt un véritable produit à trois roues, mais en matière d’imagerie, très loin dans le futur, la Toyota FV 2 prend le gâteau.

Correction 26/03/16: dans la version originale de cet article, il était indiqué qu'Arcimoto totalisait 230 km par charge, alors qu'en réalité, Arcimoto totalisait 130 km par charge. L'article a été édité pour refléter ce fait.