Immunité croisée, immunité collective, durée... Ce que l'on sait de l'immunité
«Pour les marques plus établies, il s’agit d’une jeune entreprise émergente dont les revendications de performance semblent excessivement optimistes. Au lieu de s’enraciner dans la réalité, sa nouvelle sportive à deux portes n’est guère plus que la volonté exprimée par un leader mercuriel. Il y a déjà des rumeurs de faillite potentielle. Sûrement, c'est un orgueil démesuré.
Le constructeur en question? Honda à la fin des années soixante. Cinquante ans plus tard, Tesla et Elon Musk font l’objet d’une grande admiration, mais sont également une cible constante de la critique. Dans un article récent de Le Globe and Mail Brendan McAleer raconte l’histoire fascinante d’une jeune entreprise dirigée par un chef charismatique, qui a finalement connu un grand succès en tempérant ses vastes rêves avec une dose de réalité.
Dans les années soixante, Honda et son fondateur, Soichiro Honda, ont été confrontés à des attaques très similaires à celles lancées aujourd'hui chez Tesla. La fierté et la joie de M. Honda étaient la Honda 1300, aussi appelée la Coupe 9. C’était une petite voiture innovante, dotée d’un moteur à quatre cylindres refroidi par air, d’une suspension indépendante et d’un excellent rendement énergétique.
Le problème était Soichiro Honda lui-même, qui apparemment ne pouvait pas résister à l’envie de continuer à améliorer son design. À un moment donné, il a ordonné à la chaîne de montage de s'arrêter afin que de nouvelles fonctionnalités puissent être ajoutées. "Finalement, ses ingénieurs ont installé un bureau dans l'usine pour gérer ses interférences constantes", écrit McAleer, ce qui peut sembler familier aux observateurs de Tesla. «Honda a été obligé de prendre du recul et ses ingénieurs ont travaillé pour associer ses idées passionnées aux besoins pratiques de la fabrication en série moderne. La prochaine voiture qu'ils ont produite était la Honda Civic. On pourrait dire que ça s'est bien passé.
Comme M. Honda, Elon Musk est célèbre pour son intérêt pour tous les détails des véhicules de sa société. Cependant, il est prudent de dire que les émotions extrêmes inspirées par Elon vont bien au-delà de tout ce qui a jamais été destiné à M. Honda, du moins dans la presse occidentale. Comme le demande McAleer, Musk est-il «un personnage messianique ou le chef frauduleux d'une foule sectaire?
Constatant que la vérité se trouve sûrement quelque part au milieu, McAleer énumère certaines des forces et des faiblesses de Tesla. Ces dernières incluent un défaut constant de livraison du produit à temps, des problèmes de contrôle de la qualité et «une incapacité apparente de générer des bénéfices» (il serait peut-être plus exact d'appeler un manque d'intérêt pour générer des bénéfices).
McAleer ajoute que la culture d'entreprise de Tesla semble décourager les critiques internes, et cite les portes du modèle X pour Falcon Wing, que même certains chez Tesla ont qualifiées d'erreur, de symptôme d'une culture descendante. Il ne semble pas être séduit par certaines des innovations du modèle 3: «La pensée propre est une chose, mais ignorer les leçons apprises par d’autres est une erreur."
La plus grande force de Tesla est le dévouement fanatique de ses clients et, dans le monde des affaires centré sur les marques, il peut s’avérer un avantage insurmontable. En tant que marque, Tesla est l’un des plus grands de l’histoire, avec Harley-Davidson et les Grateful Dead. Les constructeurs automobiles traditionnels se préparent à proposer des véhicules capables de concurrencer Tesla (comme ils le seraient apparemment depuis plusieurs années maintenant), mais il est difficile d’imaginer qu’un d’entre eux rivalise jamais avec la fidélité à la marque Tesla.
Elon Musk a décidé d'électrifier le système de transport mondial - un objectif beaucoup plus ambitieux que tout ce que Soichiro Honda avait pensé à faire. Mais, comme le montre l’histoire de Honda, ceux qui voudraient changer le monde doivent concrétiser leurs rêves. Espérons que la poursuite du déploiement du modèle 3 démontrera que des idées novatrices combinées à un respect sain des aspects pratiques de la fabrication et du comportement du consommateur constituent une formule gagnante.
EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. Ses publications sur Inverse - analyses et analyses des développements et des produits Tesla - s'inscrivent dans cette perspective. Son site Web est evannex.com. Cette histoire est écrite par Charles Morris. La source originale est le Globe and Mail.
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