Third Row Tesla Podcast – Episode 7 - Elon Musk's Story - Director's Cut
Elon Musk a de grands projets pour son entreprise d'infrastructure, The Boring Company. Le géant de la technologie a affirmé que les tunnels creusés par sa société pourraient jeter les bases d'un système de transit hyper-boucle à travers le pays. Mardi, le PDG a laissé entendre que la prochaine ville pourrait bénéficier du traitement de l'hyperloop.
La Boring Company envisage déjà d'ouvrir un tunnel de validation de principe d'une longueur de deux miles reliant le siège de SpaceX à Hawthorne, en Californie, à une banlieue de Los Angeles le 10 décembre. Après cela, la société pourrait se tourner vers le nord pour son prochain effort de tunneling en Californie, à San Francisco.
Tout ceci est basé sur un échange en ligne certes bref entre Musk et son collègue entrepreneur en technologie, Marc Benioff, le PDG de la société de logiciels basée sur le cloud, Salesforce. En réponse à la séquence filmée du tunnel de Los Angeles que Musk a partagé mardi, Benioff lui a demandé d'étendre ses tunnels de transit pour la région de la baie.
«Elon et vous-même The Boring Company pouvez-vous nous aider à San Francisco? Nous aurons bientôt un nouveau centre de transit, mais nous avons besoin d'un transport rapide du centre-ville à l'océan, à Marin Country, à East Bay, à San Jose et à Los Angeles », a-t-il écrit. “Train à grande vitesse trop loin! Pouvez-vous le faire?"
Bien sûr, nous pouvons le faire
- Elon Musk (@elonmusk) le 6 novembre 2018
«Bien sûr, nous pouvons le faire», a déclaré le déchiqueteur Musk dans les réponses.
En l’état actuel, The Boring Company a été mise au vert pour commencer à s’enfouir sous Chicago, Washington D.C., et a élaboré un plan pour l’extension de son tunnel de Los Angeles. De manière quelque peu surprenante, San Francisco n’a pas fait partie de l’équation, du moins publiquement, jusqu’à présent.
Musk a déclaré qu'il envisageait le système de transport en commun de Los Angeles comme un réseau souterrain de tunnels desservant les automobiles, les autobus, les cyclistes et les piétons. Au lieu d'une autoroute souterraine centrée sur la voiture, il souhaite accorder la priorité au trafic piétonnier, cycliste et de transport en commun.
Cela pourrait être particulièrement utile dans la région de la Baie, qui a non seulement une population en plein essor, mais aussi les problèmes de croissance des transports qui l'accompagnent, comme en témoigne le taux élevé de mortalité chez les cyclistes.
Selon un rapport publié en 2015 par la National Highway Traffic Safety Administration, San Jose et San Francisco ont actuellement les cinquième et septième taux de mortalité par cycliste les plus élevés par million de personnes aux États-Unis. Un grand nombre de ces personnes étaient probablement des cyclotouristes: l'année dernière, plus de 44 000 vélos avaient été dénombrés en semaine, à San Francisco, selon l'agence de transports municipale de San Francisco.
Aucun projet concret ne semble avoir été élaboré concernant l’extension de la portée de The Boring Company à la région de la baie de San Francisco, jusqu’à présent, rien que la réponse informelle de Musk à Twitter. Mais bien sûr, Musk est connu pour avoir tenté d’honorer ses promesses Twitter, et pas toujours les plus insignifiantes comme son plan de faucon lance-flammes.
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