Notre existence et l'univers par professeur Hubert Reeves | iMagination Week
Table des matières:
- 225 000 coureurs chaque jour de la semaine
- 11. 50 000 coureurs
- 10. 236 pour cent
- 9. 7 millions de gallons d'eau
- 8. 1924
- 7. Un passager sur cinq
- 6. 1,4 miles
- 5. 271 500 pieds
- 4. Trois jours par semaine
- 3. 800 millions de dollars
- 2. 10 pour cent
- 1. illimité
La Metropolitan Transportation Authority de la ville de New York va fermer le tunnel de Canarsie, qui relie Manhattan à Brooklyn, pendant 18 mois à compter de 2019, ont annoncé lundi des responsables.
Une méthode alternative de trois ans de fermeture partielle a également été envisagée, mais les dégâts causés par l'ouragan Sandy en 2012 se sont révélés trop importants et les responsables du transport en commun ont opté pour un arrêt total.
«C’est vraiment notre volonté de choisir une option qui minimise les inconvénients pour le client», a déclaré Véronique Hakim, présidente de New York City Transit. New York Times.
Des idées novatrices sur la manière dont les gens se déplaceront entre les villes branchées de Williamsburg, Brooklyn et Manhattan ont circulé sans délai depuis l'annonce des plans de construction en janvier. Un service partiel permettrait de garder les roues en mouvement, mais réduirait le service d'environ 80%. Arrêtez complètement le train et des centaines de milliers de navetteurs quotidiens ont une option de moins pour vous rendre au travail (Manhattan) chaque matin.
L’infrastructure n’est pas sexy et les améliorations d’infrastructures prennent un temps incroyablement long. C’est un cliché tiré d’une triste vérité. Quand il s'agit de décider ce qui doit être réglé dans le tunnel de Canarsie plutôt que de le réparer petit à petit, tout se résume en faits et en chiffres.
225 000 coureurs chaque jour de la semaine
Le tunnel de Canarsie est une ligne importante reliant une population nombreuse. Le nouveau bâtiment résidentiel et la gentrification de Williamsburg, qui a commencé à reprendre en 2005, ont aggravé le problème. Aujourd'hui, la ligne L est le dixième plus grand réseau de métro utilisé en Amérique du Nord, juste derrière toute la ligne BART à San Francisco.
11. 50 000 coureurs
C’est le nombre de passagers qui prennent le train L de la 8ème avenue à la 1ère avenue à Manhattan. Toute cette section ne fonctionnera pas pendant les 18 mois de construction du train L. Mieux vaut acheter des chaussures de marche.
10. 236 pour cent
Augmentation en pourcentage du nombre de coureurs depuis 1990. En un sens, l’ensemble de la population des États-Unis a augmenté de 21% au cours de la même période et de seulement 16% à New York.
9. 7 millions de gallons d'eau
C’est combien de gallons ont afflué dans le tunnel de Canarsie pendant l’ouragan Sandy. Il a fallu 10 jours pour que l'eau corrosive soit drainée, mais le sel et le limon sont restés comme une horde de passagers encombrant un wagon retardé. Bien sûr, il est toujours sûr pour les navetteurs, mais qui sait combien de temps cela durera.
8. 1924
Le tunnel de Canarsie a 92 ans et était un outil de pré-puissance. Nous avons vu la Grande Dépression, la Seconde Guerre mondiale, Watergate, l’invention de l’iPhone. Le béton commence à devenir un peu friable sous le poids de l'histoire (et de l'East River).
7. Un passager sur cinq
Nombre estimé de personnes qui pourraient utiliser avec succès le train L pendant trois ans si le MTA avait choisi la fermeture partielle au lieu de la fermeture totale.
6. 1,4 miles
La longueur du tunnel de Canarsie en fonte et en béton.
5. 271 500 pieds
Les dommages les plus critiques ont été causés aux gaines de câbles en béton à l'intérieur du tunnel. Les conduits contenaient tout le câblage qui fait fonctionner les trains, et les dommages occasionnaient des dommages irréparables. Il n'y a tout simplement aucun moyen de le réparer, et tout devra être arraché et remplacé.
4. Trois jours par semaine
Le MTA n’a pas pu effectuer les réparations le week-end et la nuit à cause de la poussière de silice qui s’est accumulée lors du forage dans le béton. Selon une vidéo informative publiée par le MTA, la construction du week-end ferait fermer le tunnel jusqu'à mardi ou mercredi, car les équipes devaient alors nettoyer la silice.
3. 800 millions de dollars
Le coût de la réparation du tunnel, la New York Times rapports.
2. 10 pour cent
Grâce aux améliorations apportées aux gares, principalement aux stations 1st Avenue et Bedford, la capacité augmentera de 10%.
1. illimité
Le nombre de plaintes de navetteurs émanant des personnes qui composent ces 225 000 passagers.
La L-pocalypse est allumée !!!
- Carl Franzen (@carlfranzen) 25 juillet 2016
Le réalisateur David Ayer explique que les tatouages de «Joker Squad» de Joker et Harley racontent une histoire cachée
Les fans ont bien regardé l'incarnation du Joker de Suicide Squad par Jared Leto depuis plus d'un an maintenant, et depuis que le réalisateur David Ayer a tweeté le premier regard sur le prince clown du crime, les gens se sont surtout intéressés au chaos du personnage. encre de marque. La version fortement tatouée du Joker de Leto a ...
Le courrier s’arrête-t-il pendant l’arrêt? Le bureau de poste clarifie le statut
Malgré la fermeture du gouvernement fédéral, les gens pourront toujours recevoir leur courrier aujourd'hui. L'USPS a clarifié la situation.
Arrêt du métro de New York: une technologie vieille de 3 000 ans pourrait être une solution
Le service de métro de New York entre Brooklyn et Manhattan devrait s'arrêter en avril 2019. Une proposition de remplacement s'inspire de la stratégie militaire millénaire.