Compagnies aériennes : la guerre du luxe dans les nuages - Reportage
Dans le passé, avec les pires relations diplomatiques, aller de La Havane (Cuba) à Miami (Floride) nécessitait des bateaux de fortune, des traversées maritimes dangereuses et le statut de réfugié pour de nombreux Cubains. Aux États-Unis, les Cubano-Américains ont été séparés de leurs familles par 230 km d’eau et un demi-siècle de conflit. Mais bientôt, les Américains pourront se rendre à Cuba et vice versa, des dizaines de fois par jour.
Le 16 février, les États-Unis et Cuba ont signé un accord visant à reprendre le trafic aérien commercial, et les principales compagnies aériennes ont saisi l’opportunité de relier les deux pays. Les compagnies aériennes avaient jusqu'à 17 heures Mercredi pour déposer leurs demandes de trajets de vols commerciaux auprès du ministère des Transports, et la concurrence pour les précieux vols Miami-La Havane était féroce, selon le Miami Herald.
Presque toutes les 11 grandes compagnies aériennes américaines ont déposé des demandes de vols, limitées par les capacités et les horaires de l’aéroport. Le Département des transports décidera qui choisira quel vol parmi les 110 vols quotidiens entre les États-Unis et Cuba. Parmi ceux-ci, il y a 20 vols quotidiens vers La Havane, que la plupart des compagnies aériennes considèrent comme les plus utiles. American Airlines, qui a loué plus de 20 000 fois ses avions à des compagnies charter ayant effectué un vol à destination de Cuba avant que l'interdiction ne soit levée, a demandé 18 vols quotidiens au total, desservant La Havane, Miami et plusieurs autres aéroports cubains NOUS
Alors que la relation entre Cuba et les États-Unis continue de s’améliorer, l’ouverture de vols quotidiens pourrait complètement transformer le pays communiste avec un afflux de dépenses touristiques américaines. Le ministère des Transports devrait statuer sur les demandes des compagnies aériennes à la fin du printemps ou au début de l’été, et les vols pourraient commencer dès cet automne.
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