Les voitures électriques de Tesla battent les véhicules électriques de Big Auto grâce à cette statistique cruciale

Dans les supports marketing et la couverture de presse des voitures électriques par la presse, la première spécification citée est généralement la portée - la distance parcourue par une voiture avec une seule charge. Maintenant que la nouvelle génération de véhicules électriques offre une autonomie suffisante pour les besoins quotidiens de la plupart des conducteurs, les acheteurs potentiels doivent également commencer à rechercher l’efficacité: la quantité d’énergie consommée par voiture par kilomètre.

L’EPA évalue l’efficacité en termes de miles par gallon (MPGe). Cela peut être utile pour comparer différents modèles, mais cela ne donne pas une image précise de l'efficacité, car la formule utilisée pour le calculer repose sur les chiffres du coût moyen du carburant. Les consommateurs plus axés sur l’analyse peuvent préférer se tourner vers l’efficacité directe du véhicule, qui peut être exprimée en kilowattheures pour 100 miles ou en miles par kWh.

Quelle que soit la métrique que vous choisissez, vous constaterez que les véhicules Tesla offrent une efficacité nettement supérieure à celle de leurs concurrents de taille similaire. La Jaguar I-Pace, récemment lancée, possède une batterie de 90 kWh, une autonomie de 234 km et une puissance combinée de 76 MPGe de l'EPA. Le modèle X plus grand et plus lourd avec une batterie de 75 kWh offre 257 miles d'autonomie et gagne une cote de 93 MPGe.

Fox News Tesla dispose clairement d'un avantage significatif en matière de gestion de l'alimentation et devrait continuer à le faire tout au long de l'année prochaine, lorsque l'Audi e-tron, de taille similaire à l'I-Pace, rejoint la bataille avec un pack de 95 kWh et gamme qui est susceptible d'être moins de 250 miles."

L'efficacité est importante pour un acheteur de voiture car elle affecte le coût total de possession. Comme dans le cas d'un véhicule à essence, une voiture plus efficace coûte moins cher à conduire (bien que la différence de coût soit relativement faible, car l'électricité coûte en moyenne environ un tiers de ce que l'essence fait).

L'efficacité peut également être un avantage concurrentiel pour un constructeur automobile. Si vous tenez compte des chiffres cités ci-dessus, vous remarquerez que l’efficacité supérieure de Tesla lui permet d’offrir une plus grande autonomie avec une batterie plus petite. La société a attiré l'attention sur cela dans sa lettre aux investisseurs du troisième trimestre, soulignant que l'efficacité est «un paramètre extrêmement important car elle permet à un véhicule électrique d'atteindre une longue plage d'EPA, même avec une batterie relativement petite et peu coûteuse».

Au cours de la téléconférence sur les résultats, Elon Musk a expliqué les analystes que non seulement les groupes propulseurs de Tesla sont les plus efficaces, mais que ses batteries sont également meilleur marché. Comme InsideEVs Il est à noter que Tesla améliore ses batteries et ses groupes motopropulseurs depuis 15 ans, tandis que les constructeurs automobiles attendaient de voir ce qui se passerait.

Le modèle X n’est pas le seul à surclasser la concurrence dans le domaine de l’efficacité. Le modèle 3 a obtenu une cote EPA de 116 MPE, surpassant la Nissan LEAF 2016 (112 MPE) et rivalisant avec la plus petite Chevrolet Bolt (119 MPE). Quelques autres véhicules électriques ont une efficacité supérieure à celle du modèle 3, mais, comme Tesla l’a souligné dans son rapport sur les résultats, aucun véhicule à traction intégrale.

Les californiens arrogants se moquent du prochain e-tron équipé de la transmission intégrale d’Audi, soulignant l’efficacité énergétique du Model 3 de 4,1 km / kWh, et notant que «notre compétition actuelle ou à venir de la transmission intégrale (2019) devrait atteindre 2,4 Gamme EPA par kWh. ”Mais attendez, il y a plus (il y en a généralement):“ Le modèle 3 a une efficacité énergétique bien meilleure, tout en fournissant l'accélération la plus rapide (0-60 mph en moins de 3,3 secondes) et la vitesse maximale la plus élevée (155 mph). En outre, le poids à vide du modèle 3 RWD à longue portée n’est que 3% plus lourd que ses équivalents à essence. »

Article publié à l'origine sur evannex.com par Charles Morris. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.