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Hyperloop Technologies, Inc. s'est officiellement rebaptisée Hyperloop One, preuve évidente qu'elle se considère comme la société leader essayant de produire un hyperloop opérationnel. L’annonce faite lors d’une conférence de presse mardi laissait présager un premier essai public d’un système de propulsion à hyperloop, que Hyperloop One effectuera mercredi sur sa piste d’essai dans le désert du Nevada. Le chef de la direction, Rob Lloyd, a également déclaré que la société avait réuni 80 millions de dollars de capital-risque auprès de grandes entreprises de transport et était en pourparlers avec des partenaires de la Californie à la Suède pour faire passer le concept de transport Elon Musk du rêve à la réalité d’ici 2020.
“Le Hyperloop est réel. Ça se passe maintenant », a déclaré Lloyd Le journal de Wall Street mardi.
Le test initial sera bien en deçà de la vision, posée par Elon Musk dans un document de 2013, de léviter des cosses entre San Francisco et Los Angeles à des vitesses supérieures à 700 mph. Le traîneau d'essai n'aura même pas la capacité de s'arrêter tout seul, mais plutôt de se lancer et d'atteindre une vitesse de 116 mi / h avant de s'écraser contre un mur de sable après deux secondes maximum. La piste d’essai ne mesure que 800 mètres de long et est exposée à la résistance de l’air extérieur, ce qui réduit la vitesse d’essai.
En dépit des obstacles importants qui restent à surmonter pour que la société produise un hyperloop modèle, les dirigeants de la société sont débordés des progrès réalisés à ce jour.
"La philosophie d'Hyperloop est vraiment de créer des liens", a déclaré le cofondateur et directeur de la technologie, Brogan BamBrogan, lors de la conférence de presse de mardi. «Pourquoi ne pouvons-nous pas réinventer le transport? Je pense que nous pouvons. C’est le 21ème siècle, yo!
Cela peut sembler beaucoup de confiance pour une entreprise qui se targue d’être renommée, cela ressemble à un monorail déconstruit, mais la technologie sous-jacente même au système de propulsion est suffisamment unique pour justifier un peu de bravade. L’attraction magnétique de la piste propulsera le traîneau à des taux comparables à ceux des meilleurs dragsters.
La société doit surmonter de nombreux obstacles, mais le test initial et les investissements récents augure bien pour Hyperloop One. Son principal concurrent, Hyperloop Transportation Technologies, est déjà en train de rattraper son retard, et il n’est pas certain que ce concurrent financé par les fonds d’affaires parviendra jamais à égaler la puissance financière d’une start-up populaire. C’est une toute nouvelle race et Hyperloop One est sur le point de prendre la tête.
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