Les D - SAKALI (Prod. Skagbeats)
Imaginez que vous alliez vous détendre avec le toit ouvrant et que vous profitiez des rayons du soleil pour vous éclabousser de neige. C’est apparemment ce qui s’est passé à Kelowna, en Colombie-Britannique, avec une femme nommée Susan Allen, qui a eu un mauvais cas de conjonctivite (œil rose) après un incident étrange, nauséabond et inexpliqué qui s’est déroulé à la fin du mois de mai. À présent que l’agence de contrôle de la circulation aérienne du Canada a officiellement nié son implication dans l’incident et a considéré le rapport comme une affaire classée, une autre explication reste de plus en plus probable: c’était peut-être un sac poubelle.
Pour Allan, l’explication «popsicle» n’est pas susceptible d’offrir un réconfort ou une conclusion, en particulier à la lumière de la réponse des autorités aéronautiques du Canada. Une explication de la chute de la merde a suggéré qu'un avion l'avait laissé tomber illégalement d'un avion en vol, un geste que le Règlement de l'aviation canadien juge punissable. Mais vendredi, Transports Canada a dit le Guardian * dans un courrier électronique selon lequel il n’aurait rien pu faire avec la merde en chute, car elle n’était pas bleue. La merde des avions est parfois bleue si le désinfectant Anotec - vous le savez de Port-a-Potties - est utilisé dans les toilettes des avions.
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«L’examen du ministère a conclu que ces incidents ne correspondaient pas à la description de la glace bleue et ne sont donc pas liés à l’aviation», lit-on dans le courriel.
La seule autre explication qui a été donnée à cet incident bizarre est la théorie du «poucet» présentée par le professeur de sciences de la Terre et de l'environnement de l'Université de la Colombie-Britannique, Okanagan, Robert Young, Ph.D., corroborée par son collègue Bernie Bauer, Ph.D… Dans une interview avec une agence de presse locale Nouvelles de la capitale de Kelowna En juin, Young expliqua que la merde avait probablement été causée par une fuite sur l'avion qui continuait lentement à geler et à grossir à mesure que l'avion atteignait des altitudes plus élevées et plus froides.
"Si cela a commencé comme une sorte de poucelle au fond d'un avion, il pourrait facilement dégeler et devenir liquide en tombant", a-t-il déclaré.
En outre, Bauer a déclaré: «À basse altitude, une telle décharge de cale n'aurait pas beaucoup de temps (distance) pour se disperser et, étant donné la viscosité évidente d'un tel mélange, il ne se serait pas dissipé en gouttes répandues (comme des gouttes de pluie). Donc, il aurait pu tomber comme une boue."
Les déchets qui se sont abattus sur la voiture d’Allen - ainsi que sur les 17 autres personnes sur lesquelles il avait fait l’assaut - n’étaient certainement pas bleus, ce qui pourrait laisser penser que Transports Canada peut se laver les mains de ce gâchis sans culpabilité. Toutefois, il convient de noter que de nombreux avions n’utilisent plus la méthode d’élimination des déchets dite de «toilette chimique à eau bleue recyclée», préférant la «toilette à siphon», qui utilise l’eau et la gravité au lieu d’Anotec pour aspirer la crotte dans un réservoir de rétention.
Le siphon des toilettes a été breveté en 1975 par un inventeur du nom de James Kemper, après que des compagnies aériennes eurent découvert que transporter de grandes quantités d’Anotec était coûteux, nuisible au corps de l’avion et risquait de fuir, formant ainsi de dangereuses boules de glace bleues et de merde pouvant tomber du ciel. et causer des dommages ci-dessous. "Entre 1979 et 2003, aux États-Unis seulement, au moins 27 tablettes de" glace bleue "sont tombées du ciel, frappant avec suffisamment de force pour déchirer les toits et casser des voitures", Gizmodo rapporté en 2012, notant que depuis 30 ans, la méthode Kemper est la «norme de l'industrie».
Les toilettes à siphon utilisent parfois encore un produit chimique bleu appelé Skykem, selon un article de 2016 de Voyage et loisirs et en janvier, Mike Miller, instructeur des opérations de maintenance d’Alaska Airlines, a Thrillist * (http://www.thrillist.com/travel/nation/how-airplane-toilets-work-dumping-waste): «Vous avez encore des avions conçus dans les années 1960 et 1970».
Miller a ajouté: "Ils volent toujours là-bas."
En bref, il ne semble pas y avoir d’obligation d’utiliser le désinfectant bleu pour rincer ou stocker la merde de l’avion, mais le potentiel de glace bleue est toujours là. Il n’est donc pas tout à fait clair que l’excuse de Transports Canada au sujet de la glace bleue tienne, mais il se pourrait très bien que la théorie des scientifiques sur les poopsicules, aussi improbable que cela puisse paraître, est la bonne.
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