Les maladies retournent nos systèmes de transport contre nous

Les personnes qui déménagent, y compris, mais sans s'y limiter, les avions, les trains et les automobiles, ont toujours une charge supplémentaire, un peu de bagage viral. Des épidémiologistes de l'Université Emory démontrent maintenant comment des passagers clandestins microscopiques peuvent utiliser les infrastructures de transport pour se déplacer avec et autour de leurs hôtes. Les résultats rappellent que les grands projets de transport, en particulier ceux en cours dans les pays en développement, offrent des opportunités économiques, personnelles et virales.

Les auteurs de l’étude Emory ont dressé un tableau de la propagation virale en examinant la disparité de la grippe saisonnière de 2003 à 2013, puis en comparant les tendances aux données relatives aux réseaux de transport américains. Ils ont constaté que les États très connectés partageaient des pics épidémiques similaires et que le transport terrestre jouait un rôle plus important dans la transmission de la grippe à travers les réseaux. Les systèmes de transport ont généralement plus d'influence sur la propagation du virus que la proximité des zones infectées.

En d’autres termes, la commodité est très fortement corrélée à la transmission.

Les deux cas spécifiques qui ont été comparés sont les voies de transmission du virus H1N1 (le sous-type responsable de la pandémie de grippe espagnole de 1918 et de la pandémie de grippe porcine de 2009) et de H3N2. Les variations génétiques du virus H1N1 ont été fortement associées aux déplacements domicile-travail, ce qui prouve que les habitudes de déplacement des personnes jouent un rôle clé dans l’accélération de la mutation des virus. Ces résultats confirment plus ou moins ce que l'on soupçonnait déjà sur les habitudes de voyage de la grippe aux États-Unis, mais les scientifiques ont pu mettre en évidence des réseaux inter-États spécifiques qui se touchent pendant la saison de la grippe, ce qui est plutôt remarquable et utile si vous ' re planifier un voyage sur la route.

Les États-Unis, comme de nombreux pays développés, disposent d’un système de surveillance solide pour détecter les maladies rares et les épidémies, et il est assez facile pour les responsables de la santé de suivre la propagation des agents pathogènes infectieux. Mais les pays en développement ont rarement ce type de réseau en place. Et beaucoup se lancent dans des projets de grande envergure avec un potentiel énorme pour changer le paysage humain et viral.

Ce sont peut-être les prochains grands passages viraux.

Chemin de fer transamazonien

Lorsque la construction de l’autoroute transamazonienne - qui traverse le Brésil jusqu’à l’est du Pérou - a débuté dans les années 1970, les responsables de la santé ont constaté une recrudescence des rumeurs faisant état de diverses maladies parasitaires telles que le paludisme, la leishmaniose, la maladie de Chagas et la toxoplasmose. maladie provoquée par l'aminé cérébraneau). La construction et la déforestation semblent avoir rendu les vecteurs comme les moustiques et les insectes embrasseurs plus agressifs, et ils ont commencé à piquer les humains plus fréquemment. Un projet ferroviaire de 10 milliards de dollars dans plusieurs pays entraînera probablement une nouvelle vague de transmission de maladies parasitaires.

Projet Marmaray

Depuis des siècles, Istanbul joue un rôle crucial en tant que lien entre l’Europe et l’Asie. Le projet Marmaray est un tunnel ferroviaire sous-marin de 47 km parcouru sous le détroit du Bosphore, qui vise à renforcer encore cette connexion. Mais une fois terminé, chaque région peut obtenir plus que ce qu’elle négocie.

En raison de sa situation géographique, la Turquie a toujours été l'hôte de différentes maladies, notamment la tuberculose, le virus du Nil occidental et l'hépatite. Récemment, il y a eu une augmentation du nombre d'infections bactériennes résistantes aux antibiotiques. Quand il sera terminé, le chemin de fer de Marmaray pourrait être une passerelle qui permettrait une transmission plus rapide des maladies courantes à l’est, puis à l’ouest, et inversement.

Projet LAPSSET

L'acronyme désigne le corridor de transport entre le port de Lamu, le Soudan du Sud et l'Éthiopie. Il comprend les plans d'une raffinerie de pétrole, de pipelines, de plates-formes de transport terrestre et aérien et d'un port pour les pétroliers. Les pays africains du Kenya, de l’Éthiopie et du Sud-Soudan espèrent que ce projet d’infrastructure gigantesque, d’une valeur de 25 milliards de dollars et dont la planification est en cours, constituera un atout majeur pour le développement des trois pays (projets de piratage en attente).

Mais alors que l'épidémie d'Ebola en cours a été largement confinée à la moitié occidentale du contenu, l'Afrique de l'Est n'est pas étrangère aux épidémies majeures, ayant récemment traité des épidémies de choléra, de paludisme et de fièvre hémorragique. La région fait déjà face à une épidémie de méningite cyclique qui touche des pays situés le long de la «ceinture de la méningite», notamment le Kenya et l’Éthiopie. Tous les projets d’infrastructure risquent d’exacerber le contrôle de ces épidémies, mais un grand repère économique comme le projet LAPSSET attirerait des hommes d’affaires du monde entier - qui tous pourraient potentiellement rapporter une infection mortelle dans leur pays d’origine.