Elon Musk déclare qu'une compagnie ennuyeuse, Line-Storm, pourrait être active «dans un mois ou deux»

The Boring Company, l'entreprise de creusement de tunnels créée pour résoudre le problème du trafic urbain, est sur le point d'achever sa prochaine grande machine. Le fondateur Elon Musk a révélé mardi que "Line-Storm", le nom attendu pour le deuxième tunnelier de la société, pourrait être "actif dans un mois ou deux".

Les nouvelles machines constituent un élément clé du plan de Musk visant à réduire les coûts de la construction de tunnels et à améliorer les transports dans les villes. Le tunnel initial de la société, la construction de 1,14 mile à Hawthorne en Californie, dévoilée pour la première fois en décembre 2018, a été construit à un coût de 10 millions de dollars, environ 10 fois moins cher que le coût moyen des tunnels ordinaires. Construire un grand nombre de tunnels à bon marché résoudra le problème de la demande engendrée par la construction d’infrastructures supplémentaires, a expliqué Musk lors de la cérémonie d’inauguration, alors que la ville de Los Angeles pourrait théoriquement construire suffisamment de tunnels pour transporter la totalité de la population des États-Unis à la fois.

Le premier tunnel de la société a été construit avec «Godot», une référence au jeu de Samuel Beckett En attendant Godot. Lors de la construction du tunnel, Godot a affronté un escargot appelé Gary, qui se déplace 14 fois plus vite que les machines à creuser les tunnels classiques. La deuxième machine reste sur le thème littéraire avec une référence au poème de Robert Frost "A Line-Storm Song". Musk prévoit une troisième machine, "10 fois mieux par aspiration", surnommée "Prufrock" en référence à T.S. Poème d'Eliot «La chanson d'amour de J. Alfred Prufrock». Musk a déclaré en décembre 2018 que «Prufrock» serait lancé en 2019.

La société, détaillée pour la première fois au début de 2017, a formulé un certain nombre de propositions visant à réduire le coût des tunnels. L'objectif est de développer des machines capables d'exploiter en continu, car les conceptions actuelles ne peuvent creuser que 10 minutes par heure. Une autre idée est de développer des machines avec des couteaux modifiés et un montage automatisé des segments, tout en fournissant une puissance triple aux machines. Les tunnels eux-mêmes mesurent 14 pieds de large, soit environ la moitié du diamètre d’un tunnel de voiture ordinaire à une seule voie, et Musk estime que laisser un diamètre entre chaque tunnel constituerait un support suffisant.

Musk, qui a révélé les progrès réalisés sur Twitter sur la machine numéro deux, a toutefois expliqué que l’accent était mis sur l’accélération de la vitesse et la réduction des distances de suivi dans le tunnel d’essai. L’objectif de la société est d’envoyer des véhicules électriques autonomes à une vitesse maximale de 150 km / h, en utilisant des roues directrices pour stabiliser le véhicule - bien que Musk affirme que le pilote automatique Tesla est suffisamment bon pour ne pas dépendre des roues directrices pour tourner. Bien que tous les constructeurs automobiles soient invités à prendre en charge le système, Tesla envisage de fournir une flotte de VUS de modèle X aux passagers et cyclistes traversant le tunnel, sans quoi ils ne pourraient pas se déplacer dans les tunnels.

The Boring Company a proposé un certain nombre d'idées de tunnels, comme une connexion entre New York et l'aéroport, une connexion avec San Jose et un tunnel avec le centre-ville de Chicago. Ce dernier projet, approuvé par le maire Rahm Emanuel en juin 2018, fait face à une opposition locale acharnée à quelques jours des élections municipales, et un rapport de Le bord suggère que même ses partisans sont refroidis à l'idée.

À l’approche de «Line-Storm», on ne sait pas quel sera son premier défi.