Brogan BamBrogan peut-il vraiment construire un hyperloop sous-marin?

Vendredi, le cofondateur et le directeur technique de Hyperloop One, Brogan BamBrogan, a annoncé son intention de mettre les systèmes de transport de sa société sur toute la planète. Les hyperloops d’Hyperloop One seront au-dessus du sol, mais BamBrogan veut également les voir sous terre - et même sous l’eau. Mais dans quelle mesure ce rêve est-il réalisable?

Hyperloops va révolutionner les transports: le temps de trajet de San Francisco à Los Angeles, par exemple, ne serait que d'une demi-heure. Mais tout est encore en développement, et même si ou quand le La technologie est parfaite, les entreprises hyper-loop devront acquérir un terrain sur lequel elles pourront construire le train de demain. Si l'hyperloop est au-dessus du sol, comme Elon Musk l'avait imaginé, les droits fonciers peut être facile à acquérir. (Musk, dans sa proposition initiale de 2012, écrivait: «En le construisant sur des pylônes, vous pouvez presque entièrement éviter d'acheter un terrain en longeant l'autoroute California Interstate 5, qui est très rectiligne, avec des déviations mineures lorsque l'autoroute virage en épingle"). C’est une autre histoire, si elle est souterraine: même si votre train roule à la vitesse du son, vous ne pouvez pas creuser des tunnels à travers le monde.

Sous l'eau semble être une deuxième option naturelle. Que ce soit ou non pour faciliter l’acquisition des droits d’utilisation des sols, BamBrogan et Hyperloop One devront faire face à des défis de taille. La vie marine n’apprécie pas trop les incursions étrangères, encore moins les installations permanentes. Google, par exemple, a dû commencer à envelopper ses câbles de fibre optique sous-marins en kevlar pour empêcher les requins de se mordre inexplicablement et de perturber les connexions.

Bien que les caractéristiques structurelles d’un hyperloop subaquatique soient supposées être plus robustes qu’un câble à fibre optique, la société peut être amenée à envisager des animaux vindicatifs. Et ces formes de vie océaniques auront des raisons d'être vindicatives. La construction à elle seule serait extrêmement perturbante et la pollution sonore supplémentaire présumée aurait un impact constant.

Nous avons deux autres exemples d’énormes entreprises sous-marines. Le tunnel sous la Manche du Royaume-Uni et le tunnel du Seikan au Japon sont respectivement les tunnels sous-marins les plus profonds et les plus longs du monde. Les ingénieurs ont foré les deux tunnels à travers le fond de la mer: à cause de la pression écrasante à ces profondeurs, les tunnels ne sont pas situés «sous l’eau».

Les croquis de concept d’Hyperloop One le montrent émergeant nébuleusement de la Terre et s’étendant jusque dans les profondeurs aqueuses.

Un représentant de la société raconte Inverse que BamBrogan et al. sont "ne pas partager les détails en ce moment sur leurs efforts sous-marins."

Cela pourrait signifier qu’ils le gardent secret, mais cela pourrait aussi signifier que c’est un peu plus qu’un rêve - pour l’instant, en tout cas.