Uber règle le procès suite à une annonce trompeuse sur la "balade la plus sûre sur la route"

Uber n'utilisera plus dans sa publicité des expressions telles que «conduite la plus sûre sur la route» ou décrira ses vérifications des antécédents comme «l'étalon-or», à la suite d'un règlement de 10 millions de dollars entre la société de covoiturage et les procureurs du district de San Francisco. Los Angeles.

Le règlement vérifie la société sur la publicité trompeuse qu'il a distribuée concernant la sécurité de ses attractions ainsi que ses pratiques autour des aéroports de Californie.

Tandis que Uber continue de vanter ses normes de sécurité, la publicité hyperbolique ou publicitaire sur les boufferies a prétendu que la société était bien supérieure en sécurité par rapport aux expériences passées.

L’entreprise de covoiturage a refusé la mise en œuvre de la méthode de vérification des antécédents d’empreintes digitales, qui est obligatoire pour la plupart des chauffeurs de taxi américains, optant plutôt pour des vérifications des antécédents faisant correspondre les noms des conducteurs aux antécédents judiciaires.

En février, ces vérifications ont été mises à l’épreuve lorsque la police de Kalamazoo, dans le Michigan, a arrêté et condamné Jason Brian Dalton, qui a tué six personnes par balle tout en embarquant des passagers pour la compagnie. Joe Sullivan, le responsable de la sécurité d’Uber, a déclaré à ce moment-là que la vérification des antécédents des taxis n’aurait pas empêché cet incident, car Dalton n’avait aucun casier judiciaire.

"Je ne pense pas que nous allons modifier nos processus de filtrage pour l’embarquement de nouveaux conducteurs partenaires à la suite de cet incident", a déclaré Sullivan à la presse après les tueries de février. "Aucun processus de vérification des antécédents n'aurait permis de signaler ou d'anticiper cette situation, aussi je ne pense pas que nous envisagions d'y apporter un changement."

Néanmoins, Uber reconnaît que son service ne peut jamais garantir la sécurité.

"Aucun moyen de transport ne peut jamais être sûr à 100%", écrit Uber dans un communiqué. «Les accidents et les incidents se produisent. C’est pourquoi nous devons nous assurer que le langage utilisé pour décrire la sécurité chez Uber est clair et précis."

La société a également passé un accord avec les comtés afin de n'opérer que dans les aéroports suivants approuvés en Californie: aéroport international de San Francisco, aéroport international de Los Angeles, aéroport de Bob Hope, aéroport international de San Diego, aéroport international d'Oakland, aéroport international de San Jose, Aéroport John Wayne, aéroport régional de Monterey, aéroport international de Sacramento, aéroport municipal de Santa Barbara et aéroport de Modesto (comté).

Les conditions d'un recours collectif réglé en novembre dicteront les frais appropriés pour les consommateurs.

Jeudi, la société de covoiturage, Lyft, n’a pas réussi à obtenir les conditions d’un règlement concernant le statut d’ouvrier contractuel. Uber fait face à un procès similaire, avec un procès qui doit commencer en juin.

La Cour supérieure de Californie a accepté les conditions d’Uber jeudi, selon lesquelles la société versera 10 millions de dollars aux comtés de Los Angeles et de San Francisco au cours des 60 prochains jours et exigera 15 millions de dollars supplémentaires si la société ne se conforme pas dans les deux ans.

«Nous sommes ravis qu’Uber ait accepté de respecter les lois nationales sur la consommation», a déclaré le procureur du district Lacey dans un communiqué. "Avec ce règlement, la société de covoiturage s'est engagée à communiquer honnêtement à propos de ses vérifications des antécédents du conducteur et de ses redevances aéroportuaires, mesures importantes pour la protection des habitants de la Californie."