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Un juge de San Francisco a décidé que Lyft n’allait pas s’enfuir facilement dans l’affaire en cours contre un groupe de conducteurs, qui ont engagé des poursuites contre la société de covoiturage, affirmant qu’ils auraient dû être classés en tant qu’employés et non en tant qu’entrepreneurs indépendants.
Les conducteurs de Lyft et d’Uber sont techniquement classés en entrepreneurs indépendants et non en employés, ce qui signifie que leurs sociétés mères ne sont pas tenues de leur rembourser leurs frais de kilométrage ou de fournir des avantages tels que des soins de santé. Des documents judiciaires rapportés par Reuters le mois dernier indiquent que Lyft a économisé environ 126 millions de dollars en ne traitant pas leurs chauffeurs comme des employés, ce qui représente une moyenne de 835 dollars par conducteur en arriérés de dépenses au taux de remboursement des miles par le gouvernement fédéral. Lyft a tenté de régler le dossier pour 12,25 millions de dollars, mais le juge du district de San Francisco, Vince Chhabria, a rejeté leur accord, souhaitant avoir davantage d'informations sur la nature du procès avant de le laisser se terminer.
La décision de Chhabria affirmait que le règlement de 12,25 millions de dollars était bien trop bas - les avocats de Lyft avaient initialement estimé que les remboursements s’élevaient à environ 64 millions de dollars, mais après la publication du montant de 126 millions de dollars, Chhabria a déclaré que "les chauffeurs ont donc perdu la moitié de leur demande de remboursement."
Chhabria pensait également que laisser passer le règlement à basse balle donnerait à Lyft la possibilité de classer ses pilotes comme étant des sous-traitants et non des employés.
"Si cela est correct", écrit-il dans sa décision, "cet aspect de l'accord de règlement est-il contraire à l'objectif initial du procès?"
Lyft n'était pas d'accord. Le règlement proposé aurait payé les chauffeurs et leur aurait procuré certains avantages, tels que l’obligation de donner un préavis si leur candidature devait être retirée de l’application, mais cela aurait quand même été beaucoup moins cher que de changer leur classification en salariés.
"Nous sommes déçus de la décision préliminaire", a déclaré un porte-parole du Lyft Le bord «Nous pensons avoir conclu un accord juste avec les plaignants et évaluons actuellement nos prochaines étapes.»
Alors que les chauffeurs étaient prêts à accepter leur règlement, la décision de Chhabria leur est définitivement défavorable.
"Nous espérons que ce règlement pourra être amélioré pour répondre aux préoccupations du juge", a déclaré Shannon Liss-Riordan, l'avocate des chauffeurs du Lyft. Le bord. Sinon, nous avons hâte d'entendre ce procès également. ”
L'affaire pourrait également créer un précédent assez significatif pour Uber. L’autre grande société de covoiturage américaine se trouve au milieu d’une action presque identique, qui fera l’objet d’un procès en juin. Les chauffeurs Uber ont récemment obtenu le droit de se syndiquer à Seattle, mais ils restent également classés en tant que contractants indépendants.
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