Elon Musk veut que Volkswagen soit punie avec des objectifs de voiture zéro émission

Les grands noms de l'industrie technologique, notamment Elon Musk de Tesla et l'ancien président d'eBay, Jeff Skoll, s'alignent derrière un nouveau plan visant à préserver le bien de la planète après le scandale de fraude des émissions de Volkswagen.

Les dirigeants du secteur estiment que le gouvernement devrait exiger que Volkswagen accélère son calendrier pour proposer des automobiles à zéro émission plutôt que de demander au constructeur de dégager des milliards de dollars en liquidités pour réparer des voitures qui ne consomment pas beaucoup, même avec les mises à niveau coûteuses proposées. La proposition a été détaillée dans une lettre ouverte au California Air Resources Board.

À ce jour, Volkswagen a dégagé au moins 7 milliards de dollars de bénéfices attendus de cette seule année pour installer de nouveaux moteurs plus économes en carburant dans les voitures découvertes comme ayant triché avec les tests d'émissions avec des soi-disant "dispositifs de mise en échec" qui sont entrés en jeu lors des émissions. situations de test. Compte tenu des inconvénients pour les propriétaires de devoir passer à un moteur moins puissant, beaucoup s’attendent à ce qu’un grand nombre des 11 millions de voitures truquées soient simplement mises au rebut plutôt que mises à jour.

Même les voitures qui bénéficieront de la mise à niveau continueraient à émettre beaucoup d’émissions de CO2 «polluantes», tout comme les voitures de l’année prochaine et des années suivantes, indique l’appel à l’action:

«Une énorme somme d’argent sera donc gaspillée pour tenter de réparer des voitures qui ne peuvent pas toutes être réparées et où la réparation peut être pire que le problème si les voitures sont écrasées bien avant la fin de leur vie utile. Nous, soussignés, encourageons plutôt le CARB à faire preuve de leadership en ordonnant à VW de "soigner l'air" et non les voitures "et de récolter des multiples des dommages causés tout en défendant les intérêts de la Californie en faveur du passage aux véhicules à zéro émission."

Le coeur de la demande des techniciens est que le CARB demande à Volkswagen de dépenser ce qu’elle aurait dépensé en amendes et en remplacement de moteurs pour la recherche, le développement et la construction de la prochaine génération de voitures à zéro émission.

Les dirigeants espèrent que la Californie pourra tirer parti de sa position de marché majeur pour la voiture de Volkswagen afin d’obliger la société à modifier sa stratégie de vente globale.

Il semble peut-être un peu naïf de penser que la Californie pourrait à elle seule amener la transition de Volkswagen vers le zéro émission. Sur les 11 millions de voitures soupçonnées de ne pas respecter les normes d’émission, moins d’un demi-million ont été vendues aux États-Unis, et la Californie n’est qu’un - assez gros - État de 50. Le CARB serait responsable de l’imposition d’amendes à la société. part des voitures, mais serait-il suffisant pour financer beaucoup de recherche? Ou pour construire même une seule nouvelle usine?

Ce n’est probablement pas la question. Que le CARB puisse ou non créer lui-même des voitures à zéro émission, et imposer des amendes inutiles pouvant même exacerber les émissions en raccourcissant la durée de vie des voitures, devrait être réexaminé en tant que stratégie. De même, offrir des paiements aux consommateurs concernés peut être une bonne chose, mais cela ne s’adresse pas aux environnement dommage causé par le scandale. Et peut-être qu'une fois que la Californie adoptera une nouvelle direction, d'autres États, voire l'Agence fédérale de protection de l'environnement, pourraient emboîter le pas, ajoutant à la cause une puissance de feu bien nécessaire.

En fait, la lettre ouverte cite les mesures prises par l’EPA pour résoudre le scandale de l’industrie du camionnage en 1990, dans lesquelles l’agence avait prolongé les délais pour respecter des normes plus strictes plutôt que de procéder à un rappel général.

La lettre insiste sur le fait que les scandales d’émission comme ceux de Volkswagen sont le résultat naturel des normes gouvernementales qui obligent les entreprises à tenter de réduire au minimum l’efficacité du XXIe siècle à partir d’un matériau au XXe siècle comme les combustibles fossiles.

Le zéro émission peut (espérons-le) être l'avenir, mais il reste relativement peu de produits réels dans les rues. Bien entendu, Teson d’Elon Musk propose les voitures électriques modèles S et X (et le modèle III à venir), et la Nissan Leaf est le best-seller des options disponibles.

Volkswagen a été perçu comme un rempart contre la vague de modernisation - il a rendu célèbre le même Beetle, année après année. Peut-être vaut-il la peine de profiter du scandale pour les pousser sur la voie du progrès.