Regarding *THAT* Tweet about the LATIN MASS W/ Bart Upart
Mercredi soir, quiconque exploitait le réseau Twitter de BART (Rapid Transit Area) dans la région de la baie de San Francisco était devenu réalité: un client se plaignait du système de transport en commun assiégé et surutilisé: «Le système BART a été conçu pour transporter beaucoup moins de personnes et une grande partie de notre système a atteint fin de sa vie utile. C'est notre réalité."
Le réseau de trains public qui relie San Francisco aux villes d’East Bay et aux banlieues du nord du comté de San Mateo subissait des retards importants toute la journée de mercredi, et les navetteurs en avaient assez.
Les membres d'équipage ont signalé d'importants problèmes à 9 h 30 le matin même et ont fini par faire sortir 25 voitures BART des pistes, causant des retards importants.
L’agence s’est également excusée sur Twitter, informant tout le monde qu’elle «travaillait dessus». Le tweet ne faisait qu’alimenter la colère des navetteurs, qui répondait «qu’ils s'attendent maintenant à des problèmes d’équipement aux heures de pointe et à des retards de train».
Tous nos efforts sont concentrés sur la résolution des problèmes électriques en ce moment - des excuses pour tous les problèmes. Nous y travaillons.
- SFBART (@SFBART) 17 mars 2016
Ce que BART a ensuite fait est un peu inattendu et probablement source de responsabilités pour la personne chargée de superviser le compte Twitter de BART, peut-être le travail le plus ingrat qui existe dans les transports publics américains:
@shakatron BART a été conçu pour transporter beaucoup moins de personnes et une grande partie de notre système a atteint la fin de sa vie utile. Ceci est notre réalité.
- SFBART (@SFBART) 17 mars 2016
"Ceci est notre réalité."
C’est vrai, le système de rail lourd est assez vieux. Les ingénieurs ont proposé le système BART à la fin des années 1960.
@ tquad64 En 1996, les planificateurs n'avaient aucun moyen de prédire le boom technologique - la redondance des voies, les nouveaux tunnels et tubes transbay sont des projets qui durent des décennies.
- SFBART (@SFBART) 17 mars 2016
Cependant, le site Web du projet Future BART n’offre pas beaucoup de détails pour les résidents frustrés de la région de la Baie recherchant des réponses:
«Future BART est un effort pour commencer à cartographier l'avenir du BART. BART a maintenant 40 ans et nécessite un important investissement du système pour continuer à fournir un service de haute qualité. En outre, la région changera et se développera considérablement au cours des 40 prochaines années. Cet effort explorera les compromis nécessaires pour déterminer comment le BART peut relever ces deux défis.
@scottopia La planification gouvernementale est complexe et son financement l'est encore plus. Ce n'est pas aussi simple. Nous avons vu les choses arriver et faisons de notre mieux.
- SFBART (@SFBART) 17 mars 2016
L’agence affirme vouloir mettre à jour le système en «BART Metro», un concept proposé par le Plan ferroviaire régional pour la région de la Baie en 2007. Le métro BART ressemble au système de métro de la ville de New York, où il y aurait différentes lignes (certaines ce sont des lignes express) afin que les coureurs ne soient pas obligés de faire confiance à la seule piste en opération qui effectue chaque arrêt. BART vient juste de terminer la première étude et espère commencer le développement dans les cinq à dix prochaines années.
Actuellement, plus de 7,5 millions de personnes vivent dans la région de la baie. La région de la baie de San Francisco a connu une croissance estimée à 100 000 habitants entre 2013 et 2014, soit une augmentation de 1,3% de sa population. BART est le cinquième réseau de transport en commun rapide sur rail lourd aux États-Unis, car il transporte plus de 420 000 passagers par jour.
Pour le moment, il semble que les banlieusards de la région de la Baie devront tout juste se contenter du bus.
@SFBART BART devrait être libre jusqu'à ce que le problème soit résolu. #demandit
- Jason (@ iak0na) 17 mars 2016
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