Prédictions techniques 2019: Jaguar, Audi et Mercedes contestent la gamme EV de Tesla

Tesla est sur le point de faire face à une concurrence féroce. Alors que le constructeur automobile à fronton Elon Musk est toujours sur le point d'étourdir la nouvelle année (grâce à l'expansion internationale du modèle 3 et au lancement du modèle Y), des concurrents comme Jaguar et Audi sont sur le point de donner le coup d'envoi à leur argent. Inverse prédit que ces voitures offriront aux consommateurs une alternative solide qui pourrait entraîner un affaiblissement mesurable de la part de marché de Tesla.

C’est un grand moment pour l’industrie de la voiture électrique, dont beaucoup souffrent de problèmes tels que l’anxiété de l'autonomie, tandis que les VUS Model X à 79 500 $ affichent une autonomie de 237 milles. Parmi les nouveaux VUS électriques qui arrivent sur le marché, le Jaguar I-Pace 2019 est peut-être le plus impressionnant, avec une batterie de 90 kWh offrant 240 miles par charge pour 69 500 $. L'Audi e-tron est un autre SUV offrant 95 kWh et une autonomie d'environ 230 km à partir de 74 800 $. Mercedes-Benz renforce également son jeu. La production devrait débuter l'année prochaine sur l'EQC avec une autonomie de plus de 200 km à un prix indéterminé.

Nous présentons 19 prévisions pour 2019. Il s’agit du numéro 11.

«Une fois que ces concurrents lanceront véritablement leurs véhicules entièrement électriques, l'autonomie ne constituera plus un facteur de différenciation: tous les véhicules électriques auront près de 300 milles d'autonomie. Au lieu de cela, les entreprises se mesureront à d’autres facteurs que les constructeurs traditionnels n’avaient tout simplement pas auparavant », a déclaré Arcady Sosinov, PDG du système de recharge de véhicules électriques mobiles FreeWire. Inverse. «L’autonomie constituera un argument de vente majeur et Tesla aura des années d’avance sur quiconque. De l'autre côté du spectre, les systèmes de design d'intérieur, de confort et de divertissement deviendront plus importants que jamais. C’est le bon moment pour être un consommateur."

Tesla fait face à de durs challengers

La grande question est de savoir quel effet cela aura sur la part de marché de Tesla. La Model 3 s'est classée comme la voiture américaine la plus vendue au mois de septembre aux États-Unis et avait pris les trois premières places des ventes de véhicules électriques le mois précédent. Il n’en demeure pas moins un petit acteur dans le vaste schéma de choses: le constructeur automobile a produit près de 500 000 voitures au cours de sa vie, une petite différence par rapport aux 10 millions de voitures produites par General Motors chaque année.

«Il est inévitable que ces concurrents commencent à se débarrasser de Tesla. Il est à noter que leurs déploiements à venir sont les premiers à être réellement compétitifs avec Tesla du point de vue du coût et des caractéristiques des véhicules», déclare Scott Shepard, analyste de recherche principal chez Navigant Research. Inverse. «Compte tenu de cela, Tesla a une assez grosse avance sur la concurrence en raison de son réseau de compresseurs. Nous nous attendons à ce qu’ils perdent des parts de marché l’année prochaine, mais ils continueront de dominer les ventes de PEV. »

Tesla doit également se méfier des constructeurs offrant des avantages inégalés. Bien que le réseau de superchargeurs permette aux utilisateurs de se déplacer rapidement, il ne peut dépendre de la volonté de l'acheteur de garder les consommateurs à bord.

«Là où Tesla pourrait avoir du mal, c’est que ces marques de véhicules adopteront probablement le même standard de charge rapide (CCS) alors que Tesla utilise son propre standard de charge exclusif», explique Shiv Patel, analyste chez ABI Research. Inverse. «Si le secteur commence à adopter une norme de facturation unique afin de réduire la complexité pour les consommateurs et de réduire les coûts d'infrastructure pour les fournisseurs de facturation, comment Tesla adoptera-t-elle sa stratégie actuelle?»

Il semble que l'entreprise soit consciente de ces avantages potentiels. En Europe, Tesla a déjà prévu d’expédier le modèle 3 avec un chargeur CCS plus standard.

Un marché florissant

Bien sûr, il y aura peut-être assez de place pour tous à mesure que le marché se développera. EV Volumes a révélé dans un rapport récent qu'il y avait 3,3 millions de voitures électriques sur les routes en 2017, chiffre qui devrait passer à 5,4 millions en 2018. C'est relativement petit par rapport aux 72 millions de voitures produites dans le monde en 2016. Pour l’instant, GlobalData prévoit une croissance de 15,6% des ventes mondiales annuelles de voitures électriques, passant de 1,1 million de voitures vendues en 2017 à trois millions en 2022.

«Je pense que le lancement de véhicules électriques par des marques de véhicules bien reconnues sera une bonne chose pour le marché des véhicules électriques dans son ensemble», a déclaré Patel. «De nombreux consommateurs considèrent encore les véhicules électriques comme un gadget, et non comme un concurrent sérieux du moteur diesel ou à essence. Par exemple, nous ne prévoyons qu'environ 4,3% de tous les véhicules en circulation aux États-Unis en 2025 seront des véhicules électriques. Le lancement de véhicules électriques par Volkswagen et Daimler, deux marques de véhicules haut de gamme les plus vendues, pourrait forcer ces consommateurs à commencer à penser différemment."

Prédictions techniques 2019: ce que l'on pense de façon inverse

Cette année a été bonne pour Tesla, qui s’est sortie d’une situation difficile avec le lancement du Modèle 3 en juillet 2017 et de «l’enfer de la production». Mais avec Jaguar, Audi et Mercedes ont toutes les raisons de séduire les consommateurs avec des promesses similaires de efficacité énergétique, Inverse prédit que Tesla, roi incontesté des voitures électriques, deviendra un acteur clé sur un marché plus encombré.

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