Prédictions techniques pour 2019: le lancement de Tesla Model Y cimentera les véhicules électriques sur le marché de masse

La Tesla Model Y est sur le point d'étourdir. Le prochain véhicule électrique utilitaire sport de la société devrait offrir un prix meilleur marché aux acheteurs qui souhaitent pénétrer le marché, une alternative à prix réduit au modèle X de la même manière que le modèle 3 est une version moins chère de la berline Modèle S.

Son lancement, prévu vers mars prochain, arrive à point nommé pour le secteur de la voiture électrique. Il ya plus de véhicules à piles sur la route que jamais et la croissance est exponentielle, ce qui permet à la société Elon Musk de s’affirmer en tant que constructeur automobile destiné à un large public. En complétant les offres pour les VUS électriques, Tesla pourrait finir par créer le point de basculement pour les voitures électriques.

Nous présentons 19 prévisions pour 2019. Il s’agit du numéro 5.

La tarification est inconnue, mais il est possible de faire une estimation en fonction de sa place dans la gamme. Le modèle 3 devrait finalement atteindre un prix de départ de 35 000 dollars, tandis que le modèle X a actuellement un prix de départ de 79 500 dollars.

Pourquoi c’est le moment pour le modèle Y de briller

Tesla a de grands projets pour le modèle Y. Il vise à construire un million de voitures par an, soit près du quadruple du nombre total de voitures jamais construites par la société. Une partie du plan comprend une Gigafactory de 210 acres située à Shanghai, qui produira 250 000 voitures par an, soit un mélange de modèles 3 et de modèles Y. En comparaison, le modèle 3 avait un arriéré de moins de 500 000 véhicules lorsqu’il est entré en production en juillet 2017.

Un million de modèles Y représenteraient une part énorme du marché de la voiture électrique. EV Volumes a révélé qu'il y avait 3,3 millions de voitures électriques sur les routes en 2017, un chiffre qui devrait atteindre 5,4 millions en 2018. Un cinquième du marché des voitures électriques est un nombre gigantesque de véhicules, mais le marché croît à une vitesse vertigineuse.

Sur le plan général, cependant, le chiffre est relativement petit. Au total, en 2016, environ 72 millions de voitures ont été produites dans le monde et General Motors produit à elle seule un peu moins de 10 millions de voitures par an. Si le véhicule électrique doit être un produit de masse, ce n’est pas un chiffre déraisonnable.

Pourquoi il pourrait échouer à la ligne d'arrivée

Il est difficile de dire avec certitude combien d'acheteurs un véhicule utilitaire sport à prix réduit pourrait séduire, en particulier s'il est vendu à un prix similaire à celui de la Model S. La société considère sa berline comme un véhicule haut de gamme offrant davantage de compartiments et une meilleure sensation que la Modèle 3, et il peut être difficile pour les acheteurs de justifier un modèle Y qui s’installe avec le même rapport avec le modèle X.

Tesla finira peut-être par trouver qu'il y a moins d'acheteurs qu'ils ne le pensaient. La société produit environ 1 000 véhicules de modèle S et 1 000 véhicules de modèle X par semaine, la majeure partie de sa production étant axée sur le modèle 3 à 5 000 voitures par semaine. Alors que Tesla a de grands projets d’expansion, ses concurrents en ont aussi, et la perspective de voir les consommateurs faire la queue pour un véhicule plus coûteux que la voiture précédente de Tesla semble mince.

Tesla fait également face à une concurrence féroce. La Jaguar I-Pace est un véhicule utilitaire sport électrique offrant une autonomie de 258 km et un prix de seulement 69 500 dollars, soit environ 10 000 dollars de moins que le modèle X. La Hyundai Kona Electric devrait également offrir 258 miles d'autonomie, mais aucun mot sur le prix pour le moment. La R1S de Rivian, dévoilée le mois dernier, offre une autonomie de 400 km pour seulement 65 000 $. Les constructeurs automobiles viennent pour Tesla.

«2019-20 apportera un large éventail de concurrence dans les segments grand public et haut de gamme des constructeurs historiques ainsi que des nouveaux entrants et Tesla sera encore dans plusieurs mois avant même de livrer une seule voiture de 35 000 dollars», a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal chez Navigant Research., raconte Inverse. «Hyundai et Kia proposeront les VE Kona, Niro et Soul dans cette fourchette de prix en janvier-février, avec des portées de 250 km, et d'autres viendront également. Au sommet, Jaguar livre déjà le i-Pace, Audi envoie le e-Tron Quattro en Europe et Porsche livrera le Taycan au printemps. ”

Cela pourrait placer les amortisseurs sur une deuxième ruée vers l'or de modèle 3.

"Je pense qu'avec le nombre croissant de rapports sur la qualité et les problèmes de support client émanant des clients du modèle 3, ainsi que sur la vaste gamme de nouveaux concurrents, il est peu probable que vous constatiez une nouvelle série de pré-commandes de style M3 pour les futurs produits Tesla", déclare Abuelsamid.

19 prédictions pour 2019: quels pensées inverses

Le modèle Y de Tesla est susceptible d'avoir un impact important, au-delà de son prix. Tesla a de grands projets pour répondre à la demande, en particulier sur le marché chinois, où les ventes de véhicules électriques ont presque doublé par rapport au premier semestre 2018. La question de savoir si le modèle Y se vendra bien est peut-être secondaire au fait que Tesla se développera. deux véhicules électriques d'entrée de gamme à travers le monde pour attirer les consommateurs. Le marché étant toujours en forte courbe en S, le véhicule de Tesla pourrait prouver que les voitures sont là pour rester.

Inverse prédit de solides niveaux de réservations lorsque la voiture sera mise en vente en mars. Sans le même battage médiatique autour d'un véhicule électrique ultra-bon marché et d'un marché plus diversifié, il est peu probable qu'il reçoive le même nombre de pré-commandes que le modèle 3. Mais la capacité de Tesla à commander des chiffres de réservation respectables malgré ces autres facteurs montrera que le marché de la voiture électrique peut être ennuyeux. En d’autres termes, il est susceptible d’être motivé par une demande réelle plutôt que par le battage médiatique.

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