Tesla Semi: le plan de «mégacharger» alimenté à l’énergie solaire enfin dévoilé

Le projet de Tesla d’électrifier l’industrie du camionnage prend forme. Le camion semi-remorque de la société, qui devrait prendre la route en 2019, devrait être alimenté par des bornes de recharge à énergie solaire tous les 400 km aux États-Unis, ce qui lui permettra de recharger complètement le modèle 500 km en une demi-heure environ. C’est une entreprise d’infrastructure majeure, et les premiers détails de ce plan sont enfin apparus.

Ce plan, décrit vendredi par Reuters, permettra à Anheuser-Busch, à PepsiCo et à UPS de créer leurs propres points de charge sur site pour faciliter les livraisons. Les sociétés font partie des neuf grandes entreprises qui ont pré-commandé le camion, dont le prix catalogue commence à 150 000 $ pour le modèle 300 milles.

Pour les mégachargeurs eux-mêmes, Tesla a confirmé au point de vente qu’elle s’associait à des clients importants pour développer le réseau. Dans cette optique, la société adopte une double approche pour s'assurer que les camions puissent effectuer leurs livraisons: les stations de méga-chargeur annoncées précédemment, construites avec l'aide de gros acheteurs, associées à des points d'accès dans de grandes entreprises stratégiquement positionnées pour tirer profit de leur activité. Anheuser-Busch, par exemple, est sur le point d'installer du matériel dans ses plus grandes brasseries afin de permettre à ses 40 Tesla Semis de compléter leurs livraisons.

Tesla a pris en compte les temps de recharge dans son argumentaire de vente pour le Semi. Les États-Unis exigent que les chauffeurs de camion s’arrêtent toutes les six heures pour prendre une pause de 30 minutes, ce qui permet à Tesla de fixer un délai précis pour effectuer des recharges pratiques. La dépendance des centrales vis-à-vis de l’énergie solaire signifie également que Tesla prévoit de fournir de l’énergie à faible coût loin du réseau électrique traditionnel.

"Parce que ces mégachargeurs fonctionnent à l'énergie solaire, votre camion est exposé au soleil", a déclaré le PDG Elon Musk lors de l'inauguration du camion en novembre 2017.

Regardez Musk entrer dans la pièce avec le semi lors de son dévoilement.

La société est confrontée à une vive concurrence de l'industrie du camionnage traditionnelle et des autres véhicules à faibles émissions.Un véhicule diesel traditionnel coûte environ 120 000 dollars et peut être rempli en quelques minutes à partir d’une gamme établie de stations de remplissage, mais n’a pas les économies de carburant annoncées par Musk. Pendant ce temps, le camion à hydrogène Nikola One promet des temps de ravitaillement rapides avec une source respectueuse de l'environnement, mais avec un prix de 375 000 $, il pourrait séduire un petit créneau.