Laurent Ruquier entretien avec le Pr Didier Raoult 07/11/2020?
Les voitures autonomes deviennent rapidement une réalité, mais le fait de diriger une voiture ne représente que la partie visible de l'iceberg, selon Derek Aberle, président de Qualcomm.
Lors de son discours au Mobile World Congress 2016, Aberle a exposé les objectifs de Qualcomm pour l’avenir des technologies de communication et de transport.
"La voiture du futur va être très différente et la façon dont vous interagissez avec elle sera très différente de ce qu'elle est aujourd'hui", a déclaré Aberle.
Qualcomm se concentre sur l’extension de son réseau d’appareils communicants interconnectés. Depuis la création de la société, plus de 340 millions de jeux de puces ont été livrés aux constructeurs automobiles, créant ainsi la technologie qui transformera les voitures des machines analogiques en dispositifs numériques sophistiqués. M. Aberle a déclaré que Qualcomm avait déjà des modems 3G LTE dans de nombreux véhicules, ce qui leur permettait de communiquer directement avec les réseaux de données mobiles.
«Les technologies pour vraiment faire évoluer la voiture et fournir beaucoup plus de connectivité sont ici aujourd'hui», a-t-il déclaré. Aberle a décrit les nombreuses possibilités offertes par les voitures interconnectées - des véhicules capables de détecter les piétons et les obstacles les entourant, communiquant directement avec l'infrastructure de leur environnement pour naviguer en toute sécurité; voitures de stationnement qui pourraient obtenir des données sur les places de stationnement ouvertes après le départ du conducteur; et un réseau de véhicules interconnectés pouvant communiquer entre eux pendant les embouteillages afin de trouver le moyen le plus rapide.
Donner le contrôle du volant peut ne pas plaire à certains pilotes, mais le champion des courses de Formule 1, Lewis Hamilton, n’en voudra pas du tout. Hamilton a pris la scène avec Aberle dans la deuxième moitié du discours pour discuter de la technologie de Qualcomm - qui est en place dans la voiture sponsorisée de la F1 qu’il conduit - et de la raison pour laquelle il déteste conduire en quelque sorte quand il n’est pas sur la piste. Ainsi, lorsque des voitures autonomes entreront dans la rue, il n’aura aucun problème à laisser Siri prendre le volant.
"Je pense que c'est excitant", a déclaré Hamilton lors d'un panel mardi pour Mobile World Live à Barcelone. «Je ne peux pas supporter le trafic. Mais… tu sais que si tu n’avais pas à conduire, tu pourrais avoir toutes les conversations que tu voulais.
Bien sûr, des conversations. Hamilton ne vous associez pas au reste de vous pour avoir des rapports sexuels dégoûtants sur les autoroutes du Royaume-Uni. Nous supposons également qu’il craint que de telles voitures soient sûres pour les piétons.
L’ingénieur de course Paddy Lowe a rejoint Hamilton. Il a déclaré qu’il attendait avec impatience le jour où les voitures commerciales seraient construites avec des moteurs plus proches de la Formula sur système hybride. Le trio a convenu que la norme pour les conducteurs s’imposait de plus en plus, qu’il s’agisse du moteur ou des capteurs de signalisation qui transmettent une analyse des opérations de la voiture via wifi avant que la voiture ne s’arrête.
"Est-ce le chauffeur ou la voiture?" Demanda Hamilton. "Je suis toujours diplomate, alors je dirai que c'est 50-50."
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