Dans la voiture du futur, l'habitacle est l'extension du bureau ou de l'espace détente
Sono Motors se déplace grâce à l'énergie solaire. Le constructeur automobile munichois a annoncé cette semaine son intention d’entrer sur le marché néerlandais et d’organiser environ 3 500 essais sur 37 jours d’événement. L’objectif est de faire la démonstration de la Sion, une voiture électrique qui utilise des panneaux solaires pour aller encore plus loin avec une seule charge.
La Sion a des spécifications impressionnantes pour sauvegarder ses revendications. C’est une voiture à cinq places et cinq portes avec un moteur de 80 kilowatts pouvant atteindre des vitesses allant jusqu’à 87 mi / h, avec un attelage de remorque en option pouvant supporter jusqu’à 1 000 kg. Il utilise 330 cellules solaires intégrées pour générer 1 208 watts à son maximum avec une efficacité de 24%. C’est assez d’énergie pour fournir une charge de 18,6 miles par jour. Contrairement à la plupart des cellules solaires qui utilisent du verre épais et sujet à la rupture, le Sion utilise du polycarbonate ayant un indice de transparence similaire.
La batterie de 35 à 45 kilowattheures stocke suffisamment d'énergie pour parcourir 155 km par charge, ce qui signifie que ces panneaux ajouteront une distance supplémentaire une fois la voiture débranchée et prenant son envol pour la journée. La société affirme que ces chiffres représentent la fourchette réelle plutôt que des chiffres irréalistes de la NEDC.
"Nous avons franchi la barre des 5 000 réservations en juin, clôturant ainsi une phase cruciale", a déclaré Laurin Hahn, PDG et l'un des fondateurs de Sono Motors, dans un communiqué. «Cette visite est notre façon de répondre à la demande écrasante d'essais. Nous allons donc proposer des essais supplémentaires sur notre marché principal, l’Allemagne, avant de nous rendre aux Pays-Bas. Les Pays-Bas sont un marché très intéressant pour nous car ils sont considérés comme des pionniers dans le domaine de l'électromobilité. Nous pensons donc qu’une voiture électrique telle que la Sion présente un fort potentiel et nous sommes impatients d’entrer sur le marché. »
Sono a été lancé par deux amis en 2016 et développe actuellement sa première voiture électrique. Les premiers prototypes sont sur la route en 2017 et il est prévu que la voiture entre en production de série en 2019.
L’équipe se joint à un marché très concurrentiel. Tesla et Lucid Air, par exemple, ont également ouvert les portes au marché des véhicules électriques. Elon Musk, PDG de Tesla, a écarté l’idée de placer des panneaux solaires sur la voiture, l’ajout de la gamme étant minime comparé aux coûts supplémentaires et aux difficultés de fabrication. Le véhicule hybride de luxe Karma Revero (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-from-rooftops-to-cars), par exemple, ne reçoit qu'un kilomètre et demi supplémentaire son panneau solaire. Sono a peut-être déchiffré un casse-tête qui aurait même dérouté Musc.
La voiture présente un certain nombre de caractéristiques uniques qui la distinguent. Le filtre à air utilise probablement de la mousse à l’intérieur du tableau de bord et de la console centrale pour filtrer 20% des fines particules de poussière. La société affirme qu’elle ne nécessite aucun soin et qu’elle peut être utilisée pendant plusieurs années. La mousse est située sous un écran d’information plus conventionnel de 10 pouces.
La voiture prend en charge trois types de connecteurs. Il offre une charge de type 2 à 11 kilowatts, une charge rapide CCS à 50 kilowatts et des prises domestiques à 2,6 kilowatts. Une charge domestique prend environ 13 heures, une station de recharge normale devrait charger à 80% en deux heures et demie et 100% en trois heures et demie, et une station de recharge rapide devrait charger à 80%. en seulement 30 minutes.
La voiture peut même fournir de l'électricité à un ménage en sens inverse, en utilisant la fiche de charge rapide pour fournir jusqu'à 22 kilowatts d'énergie. Avec une batterie de voiture de 35 kilowattheures et une consommation quotidienne de cinq kilowattheures, la voiture peut alimenter une maison en électricité pendant sept jours.
Le Sono est au prix de 16 000 € (18 128 $), plus le prix de la batterie. Cela devrait coûter 4 000 € (4 532 $), mais les clients peuvent s'inscrire pour un financement ou un leasing mensuel. La société affirme que le prix des piles est séparé, car le coût des piles diminue régulièrement, ce qui convient mieux au client.
L’équipe prévoit d’organiser 3 500 essais de test aux dates suivantes:
Fürth (1-2 septembre 2018), Darmstadt (3-4 septembre 2018), Siegburg (Bonn) (5-6 septembre 2018), Maastricht (Du 7 au 8 septembre 2018), Eindhoven (9-10 septembre 2018), Delft (11-12 septembre 2018), Almere (13-14 septembre 2018), Groningue (15-16 septembre 2018), Hengelo (19-20 septembre 2018), Detmold (21-22 septembre 2018), Hildesheim (23-24 septembre2018), Göttingen (25-26 septembre2018), Fulda (27-28 septembre 2018), Heilbronn (29-30 septembre 2018), Memmingen (3-4 octobre 2018), Weilheim / eRUDA (5 octobre 2018), Passau (9-11 octobre 2018) et Munich (13 octobre 2018).
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