Prédictions techniques 2019: Le modèle 3 de Tesla quitte l'Amérique du Nord et les ventes s'envolent

La voiture la moins chère de tous les temps de Tesla se mondialisera. La Tesla Model 3 est entrée en production en juillet 2017 et a commencé à être vendue aux consommateurs nord-américains, établissant ainsi de gros records de vente et surprenant les acheteurs avec sa qualité. Inverse prédit que le déploiement de l’année prochaine sur les autres continents augmentera les ventes à mesure que de plus en plus de consommateurs s’engagent.

La voiture établit une nouvelle norme pour les véhicules électriques. À un prix de départ de 46 000 dollars, les consommateurs reçoivent une voiture avec une autonomie de 260 km, la possibilité d’utiliser des «superchargers» de 120 kilowatts qui rechargent la voiture en une demi-heure environ, une vitesse maximale de 125 mi / h et les caméras et capteurs nécessaires permettre une conduite autonome complète à une date ultérieure. Les mises à niveau peuvent pousser la vitesse maximale à 155 mph et permettre jusqu'à 310 miles d'autonomie.

Nous présentons 19 prévisions pour 2019. Il s’agit du numéro 10.

La société a eu du mal à produire suffisamment de voitures pour traiter l'arriéré de près de 500 000 réservations de 1 000 $ lorsque la production a commencé l'été dernier. Tesla a seulement produit environ 2 000 voitures par semaine à ce stade. Les projets visant à atteindre 5 000 modèles 3 par semaine d'ici à décembre 2017 ont été reportés à juin 2018, grâce à une stratégie d'automatisation peu judicieuse. Après avoir surmonté ces difficultés de croissance en 2018, il est temps que le modèle 3 commence à viser de plus grands marchés.

Tesla Modèle 3 étend ses ailes

Tesla prévoit de commencer à prendre des commandes pour les clients européens et chinois d’ici la fin de l’année. À partir de là, elle devrait produire des voitures pour l’Europe en volumes importants d’ici à janvier et commencer à expédier d’ici la fin mars. Les voitures devraient atteindre la région Asie-Pacifique au plus tard au deuxième trimestre. Le Royaume-Uni et l'Australie devraient recevoir des voitures au milieu de l'année prochaine.

«L’effet ici devrait être considérable», déclare Scott Shepard, analyste de recherche principal chez Navigant Research. Inverse. «Le déploiement du modèle 3 en Amérique du Nord en a fait le marché des véhicules plug-in à la croissance la plus rapide en 2018. Il est probable que les ventes en Amérique du Nord n'augmenteront pas de manière aussi importante l'année prochaine. Sinon, la croissance du marché en Europe en 2019, qui est déjà élevée, va probablement s'accélérer."

Alors que Tesla travaillait sur son carnet de commandes, il établissait des chiffres de vente énormes. Au premier trimestre de cette année, il s’est classé comme le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis avec 8 180 ventes. Un rapport de septembre a montré que la voiture était la voiture américaine la plus vendue le mois précédent, ce qui la plaçait au quatrième rang. Son succès a conduit Tesla à enregistrer un bénéfice au troisième trimestre de 2018, son premier depuis le premier trimestre de 2013, alimenté par le modèle 3 classé comme la voiture la plus vendue aux États-Unis en termes de chiffre d'affaires.

Il semble prêt à répéter ce succès outre-Atlantique. Les clients norvégiens ont placé plus de 100 millions de couronnes (12,1 millions de dollars) en dépôts sur le site d'information belge Model 3. Focus-WTV Tesla devrait expédier 3 000 voitures par semaine via le port de Zeebrugge vers le reste de l'Europe. Le directeur général Elon Musk a déclaré lors de l’appel aux résultats du troisième trimestre de la société qu’il espérait que la demande pour le modèle 3 à l’échelle mondiale atteigne «probablement de l’ordre de 500 000 à un million de voitures par an».

Petit poisson dans un grand étang?

Cela ne signifie pas que le succès sera simple. Tesla doit faire face à une forte concurrence sur certains de ses nouveaux marchés, et la Chine pourrait être un point sensible dans son grand plan.

«Le problème auquel Tesla est actuellement confrontée est que ses véhicules sont soumis à des droits d'importation de 40% en Chine», explique Shiv Patel, analyste chez ABI Research. Inverse. «Comme d'autres constructeurs automobiles, tels que Volkswagen et Ford Motors, Tesla devra s'associer à une marque de véhicule locale pour produire, commercialiser et vendre des véhicules avec succès dans le pays. D'ici à ce que Tesla atteigne cet objectif, de nombreuses marques, locales ou autres, auront rattrapé leur retard en termes de technologie et les consommateurs chinois disposeront donc d'un large éventail de véhicules électriques. »

Tesla envisage de construire une Gigafactory à Shanghai pour éviter ces problèmes. L'usine devrait offrir une capacité de 250 000 véhicules par an, une combinaison de véhicules du modèle 3 et du prochain modèle Y. La Chine représente une grande opportunité pour l'entreprise car le gouvernement mène une campagne d'électrification de toutes les voitures d'ici 2030, mais la société avait déjà du mal à percer, car la pénurie de superchargeurs a freiné ses achats, poussant les consommateurs vers des options moins chères, telles que la Chevrolet QE.

"La Chine est un grand marché pour Tesla, mais le marché chinois est déjà si grand que l’effet Tesla sur celui-ci ne sera pas aussi dramatique qu’en Amérique du Nord ou en Europe", a déclaré Shepard.

19 prédictions pour 2019: quels pensées inverses

Le succès de Tesla sur son territoire laisse supposer qu’il a remporté une médaille d’or en promettant un véhicule électrique plus abordable et de qualité supérieure. Certes, elle n’a toujours pas atteint le prix de départ promis de 35 000 dollars, mais ses chiffres de vente élevés Inverse prévoir que cela n'empêchera pas Tesla de faire grimper les chiffres de vente à mesure qu’elle élargira son prochain marché.

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