Les ROBOTS les plus AVANCÉS que vous VOUDREZ ACHETER ! | Nalak
Table des matières:
- Numéro un: Robots médicaux:
- Numéro deux: les robots d'usine
- Dysfonctionnements de l'automobile militaire numéro trois
- Numéro quatre: un drone sud-coréen
Dans une lettre ouverte dénonçant les armes autonomes, Stephen Hawking, Elon Musk et des milliers d'autres femmes et hommes très intelligents ont récemment exprimé leurs préoccupations concernant les robots tueurs. Ce n’est pas l’intelligence artificielle malveillante à la Terminator, mais bien des drones programmés pour détruire des cibles sans intervention humaine. C’est une affaire sérieuse qui mérite un second regard, mais qui mérite également d’être mise en contexte. La vérité est que les robots n’ont jamais été aussi efficaces pour tuer des gens. Même à notre époque automatisée, les machines les plus meurtrières sont vraiment sujettes aux accidents.
Quelques mises en garde: Ce sont des chiffres bruts, pas des risques. Que les processus automatisés soient vraiment plus sûrs que la solution de rechange est vivement contestée. Jusqu'à présent, tous les accidents impliquant une voiture sans conducteur (et il n'y a pas eu de morts) sont imputables à l'homme. Selon la plupart des estimations, les automobiles véritablement automatiques devraient réduire le nombre d'accidents. Dans le domaine médical d’aujourd’hui, toutefois, le rôle des robots n’est pas aussi simple et efficace. La chirurgie assistée par robot rend les opérations plus sûres, selon ses partisans, en filtrant les tremblements des mains humaines, par exemple. Quelques chirurgiens sont plus calmes en ce qui concerne la technologie, soulignant des coûts plus élevés et des probabilités de complications légèrement plus élevées (augmentation de 6% à 7% des cas d'ablation du kyste de l'ovaire, d'après une étude réalisée en 2014). Ce qui nous amène à:
Numéro un: Robots médicaux:
144 en 14 ans
Une étude récente de la revue arXiv.org, qui passe en revue 14 années de données extraites des rapports d’incidents de la FDA, a révélé 144 morts, plus d’un millier de blessés et plus de 8 000 dysfonctionnements. Les auteurs ont indiqué que la plupart des cas signalés résultaient de brûlures ou de morceaux cassés, de problèmes électriques ou d'opérations non intentionnelles ayant fait un mauvais usage du matériel robotique.
Numéro deux: les robots d'usine
33 en 30 ans
Un homme du Michigan, Robert Williams, avait la malheureuse distinction d’avoir été la première personne tuée par un robot quand, en 1979, il a été écrasé dans une usine de Ford Motor. Au cours des trois dernières décennies, les décès de robots industriels ont été rares - aux États-Unis, à peine 33 entre 1984 et 2014 - mais, comme le montre l’accident survenu dans une usine Volkswagen en juillet, ils n’ont pas été éliminés. L’avenir semble moins meurtrier, selon le robotiste britannique Alan Winfield, alors que nous commençons à mettre au point des robots qui ne sont pas simplement plus sûrs mais éthiques: c’est-à-dire, réagissez avec prudence lorsque des êtres humains se retrouvent en danger.
Dysfonctionnements de l'automobile militaire numéro trois
9 décès en 2007
Au cours d'un exercice de tir réel, le logiciel contrôlant un canon anti-aérien de la force de défense sud-africaine aurait mal fonctionné, déchargeant ses canons de 35 mm, faisant neuf morts. Cependant, il est également possible que la défaillance ait été mécanique plutôt que numérique, car Nouveau scientifique souligné. Quoi qu'il en soit, de tels incidents sont incroyablement rares, malgré ce que vous pourriez voir dans les jeux vidéo.
Numéro quatre: un drone sud-coréen
1 décès en 2012
Les éléphants mortels dans la salle sont, bien entendu, des drones militaires américains, qui ont mené plus de 400 frappes au Pakistan. (Les statistiques exactes des frappes secrètes de la CIA sont difficiles à trouver, comme on pouvait s'y attendre.) Contrairement aux armes robotisées des usines, ces drones ne sont pas autonomes et nécessitent l'intervention d'une personne sur une base militaire. Dans l'un des rares cas de drone commercial autonome causant la mort, une perte de GPS a provoqué le crash d'un dispositif sud-coréen dans un camion, tuant l'ingénieur de l'aviation âgé de 50 ans à l'intérieur.
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