COMMENT DÉMARRER DANS LE JEU DE RÔLE ? partie 1 sur 3
Les gens ont soif de voir et de faire l'expérience d'une version fonctionnelle de l'hyperloop Elon Musk depuis ses premiers titres. Une société néerlandaise, Delft Hyperloop, promet de vous permettre de le faire. Il n’ya qu’un problème: l’expérience est en réalité virtuelle. Pour l'instant.
Delft, société basée à Amsterdam et responsable de cette nouvelle application VR hyperloop, donne aux gens ce qu'ils veulent - une expérience hyperloop - avant que l'hyperloop ne devienne une réalité.
La société a dévoilé un module de test demi-taille en juin et a créé une application pour célébrer son exploit et susciter l'enthousiasme des gens. Avec l’application, disponible dans les magasins iOS et Android, et un casque VR ou Google Cardboard, vous pouvez pénétrer dans ce qui pourrait devenir le système de transport du futur.
En plus de l’aperçu de l’hyper boucle, qui selon Delft «représente l’impression de voyager à travers l’Hyperloop à la vitesse du son», les utilisateurs ont droit à une visite commentée de la capsule de Delft et de ses mécanismes.
En 2013, Elon Musk, avec l'aide des ingénieurs de Tesla et de SpaceX, a publié un livre blanc intitulé «Hyperloop Alpha», qui explique comment créer un éventuel hyperloop. Musc, préoccupé de rester (et de rester) par les entreprises susmentionnées, n’avait aucun intérêt à construire lui-même le hyperloop, aussi a-t-il estimé qu’il aurait laissé quelqu'un d'autre capitaliser sur l'invention. Quelques entreprises audacieuses ont mordu à l'hameçon et nous avons déjà vu des preuves de ces tests.
Hyperloop One a rapidement pris les devants avec le premier test réussi, mais a été victime d'une controverse: l'un des cofondateurs, Brogan BamBrogan, a poursuivi son entreprise en justice, affirmant qu'un collègue l'avait menacé en laissant un nœud coulant sur son bureau. Hyperloop One a contourné BamBrogan pour 250 millions de dollars et sa crédibilité en tant qu’entreprise performante a chuté. Hyperloop Transportation Technologies est également entré dans la mêlée et fait parfois des choses cool. Le MIT met également au point un module opérationnel. C’est une course totale à la fonctionnalité et les niveaux de stress, semble-t-il, sont élevés.
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