Le Duo des Non "Les élus de Bourcagneux" | Archive INA
C’est un euphémisme de dire que les températures mondiales de l’année dernière ont été banales. Les dix derniers mois consécutifs ont battu des records de température mensuels. En février 2016, le record était si complètement battu qu'il méritait l'honneur douteux d'être le mois le plus record jamais enregistré (un climatologue a décrit les données comme «un peu comme un film de science-fiction»). Les causes de ce phénomène météorologique incluent un monstre El-Niño et les effets de plus en plus importants du changement climatique mondial.
La chaleur inhabituelle a touché l’ensemble de l’Amérique du Nord, mais elle n’a été aussi dramatique que dans la partie nord-ouest du continent - en Alaska et dans le territoire canadien du Yukon. La température a été extrêmement chaude à Whitehorse, au Yukon: en février, le thermomètre n’a jamais plongé en dessous de zéro degrés Fahrenheit. le moyenne bas quotidien en février 1980-2010 était moins deux. Dans un endroit habitué à des températures descendant au moins une ou deux fois à -40 Fahrenheit, la matinée la plus froide de l’hiver n’était que de -27.
Vous vous imaginerez peut-être que les habitants de l'Arctique et du sous-Arctique sont ravis de la fin des hivers longs et glaciaux. Ils ne sont pas; pas exactement. Certes, les températures de -40 rendent les sorties désagréables, mais un dégel au milieu de l’hiver est encore pire.
La chose à propos de la vie dans les latitudes septentrionales est que, pour survivre en hiver, vous trouverez une activité que vous aimez pratiquer à l'extérieur, comme le ski de fond, la raquette ou la motoneige. «J’ai certainement profité du temps plus clément pour passer plus de temps à l’extérieur cet hiver, que ce soit pour la randonnée, la raquette ou la randonnée», me dit Myles Dolphin, un résident de Whitehorse. Mais une fois que les choses ont dépassé le point de congélation, de nouveaux problèmes se posent. Beaucoup de ces activités deviennent impraticables ou carrément dangereuses.
L'Alaska et le Yukon organisent deux grandes courses annuelles en traîneau à chiens, la Yukon Quest et l'Iditarod. Les courses de traîneaux sont particulièrement sensibles aux températures chaudes, car elles nécessitent beaucoup de neige et peuvent également se déplacer en toute sécurité dans des couloirs de rivières gelées. Ce n’est pas bon non plus pour les chiens qui surchauffent rapidement lorsqu’ils courent si les températures descendent au-dessus de zéro. Les deux courses ont dû raccourcir et réorienter leurs parcours cette année pour éviter les sections de neige basse et de glace dangereusement mince. En Alaska, 7 000 gallons de neige ont été envoyés par train à Anchorage pour le début des cérémonies de l’Iditarod.
@jacsrons @inversedotcom Barely portait un parka cet hiver.
- Chris Windeyer (@chriswindeyer) 17 mars 2016
Dans le Nord, les rivières et les lacs gelés deviennent des routes d’hiver, à la fois pour les loisirs et le transport quotidien. L’autoroute Dempster du Canada parcourt 150 milles plus loin en hiver, grâce à une route gelée qui traverse et traverse des rivières glacées. Les traversées estivales deviennent des ponts de glace. Beaucoup de résidents dépendent du temps très froid pour voyager en toute sécurité dans la région. Le temps chaud est mauvais pour la sécurité et mauvais pour le plaisir.
«Cet hiver, j'ai pratiqué la motoneige dans l'arrière-pays de la région de Dawson», déclare Duncan Smith, un résident de Whitehorse. «Les déplacements sur le fleuve Yukon ont été pires que la normale avec un débordement plus important que d'habitude et de plus grandes étendues d'eau libre. De plus, un voyage de la route Dempster au fleuve Yukon via la rivière Fifteen Mile a dû être interrompu, car les quinze milles en amont avaient trop d'eau libre. Si l'hiver avait été plus froid, le ruisseau aurait été praticable. Un hiver chaud équivaut à un mauvais voyage.
L'Arctique se réchauffe deux fois plus rapidement que le reste du monde en réponse aux changements climatiques. Déjà, l'Alaska et le Yukon ont connu une augmentation moyenne de six degrés des températures hivernales. Un nord en train de dégeler présente d’énormes problèmes d’infrastructure, car la fonte du pergélisol fait couler des immeubles et déstabilise les autoroutes. Beaucoup de gens croient que les hivers froids rendent le Nord invivable. Pour les personnes qui ont appris à profiter de la neige, cela n’est tout simplement pas vrai. En fait, c’est la fin des hivers froids qui constituent la plus grande menace pour la vie dans l’Arctique.
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