La première approche logicielle de Tesla préfigure l'avenir des voitures

Tesla est à la pointe de l'innovation en matière de voiture électrique. Cependant, comme le souligne Lou Steinberg, fondateur du studio technologique et incubateur CTM Insights, l’électrification n’est pas la seule innovation de la société EV. En ce qui concerne la concurrence sur le marché mondial de l’automobile, elle n’est peut-être même pas la plus importante.

Selon Steinberg, les innovations les plus importantes de Tesla découlent du fait qu’il s’agissait de la première entreprise à aborder les voitures à la manière de la Silicon Valley: en tant que problème logiciel. Steinberg a perçu le pouvoir du «logiciel emballé» comme le CTO de Symbol Technologies. «Symbol a construit du matériel, mais a pu utiliser un logiciel pour ajuster son fonctionnement dans différents environnements. Un logiciel flexible signifiait que le matériel informatique se comportait d'une manière dans un hôpital (longue durée de vie de la batterie pour un quart de travail de 12 heures) et d'une autre dans un magasin de vente au détail (des radios de plus grande puissance pour surmonter les zones mortes)."

«J'ai acheté la Model S parce que c'était la première fois que je voyais quelqu'un traiter une voiture comme un problème logiciel», écrit Steinberg. Certes, les voitures modernes regorgent de logiciels, mais leurs constructeurs sont des constructeurs de matériel. Ce dernier est un marché mature qui offre peu de possibilités de perturber, voire de différencier ses produits.

Tesla a tout changé - pour la première fois, une voiture peut s’améliorer au fil du temps grâce aux mises à niveau logicielles. «Mis à part les cartes de navigation, toutes mes voitures il en possédait beaucoup avaient des caractéristiques qui étaient en grande partie réparées le jour de leur sortie de l'usine», déclare Steinberg. “Pas ma Tesla. Chaque mois, il reçoit des mises à jour logicielles qui le rendent meilleur. Il a appris à se garer. Ensuite, il a appris à mieux le faire. Il ouvre ma porte de garage quand je rentre à la maison. Il a amélioré son auto-conduite. Cela a amélioré la stéréo. Il a ajouté des fonctionnalités anti-vol. Après un an, ma voiture est plus sûre et meilleure à conduire que le jour où je l’ai achetée. Mon expérience de conduite Tesla ne cesse de s'améliorer grâce aux correctifs et aux mises à jour. ”

Steinberg promet de ne plus jamais acheter «une voiture dont les capacités sont figées dans le temps» et, une fois l'expérience de la propriété de Tesla en constante amélioration, la plupart des conducteurs ressentent probablement la même chose.

Une autre innovation importante mais négligée de la part des Sages de la Silicon Valley consiste à libérer des ressources limitées. Les Tesla Rangers, des équipes mobiles qui fournissent des services mineurs sur les sites des clients, en sont un exemple. Pourquoi les Rangers sont-ils une telle innovation? Parce qu'ils libèrent des ressources dans les centres de services.

«L'immobilier le plus contraint dans un centre de services se situe dans les baies de services», écrit Steinberg. «Vous pouvez embaucher plus de techniciens si la demande augmente, mais les baies de service représentent un gros investissement qui ne peut pas être optimisé. Le deuxième bien immobilier le plus précieux dans une salle d'exposition se trouve sur le parking. Vous pouvez le remplir avec des voitures à vendre, mais seulement si vous n’avez pas beaucoup de voitures déjà vendues qui prennent de la place en attendant la disponibilité d’une baie de service. Les voitures en attente de service, en particulier les services de garantie, évincent les voitures prêtes à être vendues et livrées. Ajoutez à cela le fait que de nombreux propriétaires demanderont une voiture de prêt et vous aurez besoin d'une flotte de prêteurs. Tout cela coûte de l'argent.

Ainsi, les Tesla Rangers représentent non seulement un avantage pour les clients (même s’ils le sont certainement), mais aussi «un moyen d’optimiser les ressources limitées et d’économiser du capital. Il libère les terrains de stationnement pour vendre et livrer des voitures."

Et la troisième et la plus grande innovation de tous? Tesla ne vend pas que des voitures. Il existe un dicton dans le secteur des logiciels: «Les gens n’achètent pas de logiciels, ils achètent une feuille de route». En d’autres termes, les clients, en particulier les grandes entreprises, n’achètent pas de logiciels uniquement en fonction de ce qu’ils peuvent faire aujourd’hui, mais en fonction de leurs besoins. confiance qu’il continuera à s’améliorer et à répondre aux besoins futurs. Une fois que vous concevez une voiture comme un logiciel, les fonctionnalités que vous pouvez offrir aux clients sont presque illimitées.

"Tesla ne se limite pas à la promotion des fonctionnalités actuelles", écrit Steinberg. «Tesla et Musk sont soit loués pour leur vision, soit loués pour leur promesse excessive, mais ils offrent un aperçu de ce que votre voiture sera capable de faire à l'avenir. Pas une autre voiture que vous devez acheter à nouveau… la voiture même que vous achetez aujourd'hui. Ma voiture sait comment se garer et aura un jour une conduite autonome. Pourquoi est-ce que ça ne devrait pas me déposer devant le magasin et ensuite trouver une place de parking seule?"

De nombreux observateurs des marchés boursiers estiment que la valorisation élevée des actions de TSLA est étroitement liée à la conviction des investisseurs que la société offrira un jour une capacité de conduite autonome, une innovation qui pourrait avoir des conséquences plus importantes encore pour la mobilité et la société que l’électrification. Et ce n’est pas seulement le cours des actions. Une Mercedes ou une BMW est une excellente voiture, mais une fois que vous l’achetez, ce sera le même véhicule que vous avez acheté jusqu’au jour où vous le vendez. Si au lieu de cela, vous pouviez avoir une machine qui allait de mieux en mieux, et éventuellement être capable de conduire elle-même, combien plus seriez-vous prêt à payer?

«En traitant la voiture comme un logiciel et en proposant constamment des mises à jour, Tesla peut aujourd'hui commander un prix plus élevé en vendant la feuille de route», conclut Steinberg. "D'autres fabricants peuvent innover progressivement, mais comme le personnage" ennuyé, Elon Musk "avait jadis tweeté," l'innovation incrémentale consiste en réalité à s'adapter à l'inflation."

Article publié à l'origine sur evannex.com par Charles Morris. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.