Pourquoi MTA assommer la Metrocard de New York pour un système d'huîtres est-il si génial?

New York se prépare à entrer dans le 21ème siècle. Avant la fin de la décennie, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) envisage d'abandonner la bande magnétique Metrocard et de la remplacer par un nouveau système permettant aux conducteurs de saisir un lecteur d'un smartphone, d'une carte bancaire ou d'une carte émise par un MTA.

Je vais mettre mes préjugés à l’avant: je pense que ce sera la meilleure chose qui puisse arriver aux transports en commun de New York.

Transport for London (TfL) a lancé un système de carte sans puce, appelé carte Oyster, en 2003. Lorsque je me suis installé à Londres en 2010, TfL ajoutait encore de nouvelles idées à la combinaison, comme le soutien aux services de rail nationaux Capitale.

Oyster couvre actuellement presque toutes les façons de se déplacer à Londres. Même les téléphériques, les bateaux fluviaux et les tramways fonctionnent sur le système.

La carte Oyster est assez magique. Avec une simple pression de la carte sur le lecteur, les barrières de billets s'ouvrent à toute personne dont la carte Oyster contient suffisamment de richesses pour effectuer au moins un voyage. Les passagers ajoutent de l'argent aux distributeurs de billets en tapotant la carte, en ajoutant de l'argent par un mode de paiement de leur choix, puis en tapant à nouveau sur la carte pour y transférer les fonds. La carte possède une puce, très semblable à celle des cartes bancaires sans contact, qui s’est révélée plutôt polyvalente. Témoin le sorcier qui a mis la puce dans sa baguette:

Après avoir vécu à Londres pendant quatre ans, j'ai déménagé à New York à l'été 2014. À ce moment-là, TfL se préparait à passer au-delà du système de cartes Oyster pour des paiements sans contact à part entière. Cela évite complètement la nécessité de la carte Oyster en permettant aux passagers de placer une carte bancaire compatible sur le lecteur. L'argent est facturé directement sur la carte sans qu'il soit nécessaire de recharger.

Là où les cartes Oyster prennent en charge les billets illimités basés sur le temps, TfL «capte» plutôt les paiements par carte au même prix qu'un billet journalier ou hebdomadaire, selon ce qui est le moins cher. Si simple.

Metrocards m'a dérouté quand je suis arrivé à New York. Comment la ville la plus peuplée du pays fait-elle face à un système aussi désuet? Quand un candidat à la présidence des États-Unis doit essayer à cinq reprises de franchir les barrières du métro, vous savez que quelque chose ne va pas.

Tandis que la grosse pomme continuait de rouler avec ses cartes superflues, la Silicon Valley faisait des vagues à travers l’étang. L’année dernière, Apple a activé son service Apple Pay au Royaume-Uni et, grâce aux efforts de base déployés par TfL pour obtenir le support de la carte sans contact, les passagers pouvaient immédiatement utiliser leur montre Apple Watches comme une sorte de brassard hyper-futuriste.

Profitez de Apple Pay, UK! Vivez maintenant dans plus de 250 000 endroits, dont le métro londonien "pic.twitter.com/UPvR0OJ8Cr

- Tim Cook (@tim_cook) 14 juillet 2015

Il n’ya pas que Apple Watches. Barclays propose le bracelet bPay qui fonctionne de la même manière, tandis que Swatch a fait équipe avec Visa pour mettre une puce dans une montre qui dure plus d'une journée. La Swatch n’est pas encore disponible pour les Britanniques, mais elle laisse entrevoir un avenir où les Londoniens tireront tout simplement avantage de leurs montres non intelligentes.

Pour les personnes qui ont utilisé les deux systèmes, le changement ne peut pas arriver assez tôt. "Metrocard: Balayez trop lentement, trop vite, et vous devrez probablement le glisser encore quelques fois si vous ne le recevez pas d'ici là", a déclaré Luke Villapaz, journaliste à New York ayant étudié à l'étranger à Londres. Inverse. "L’Huître a ses propres reproches, comme le tap in tap out, mais en général, vous ne vous battez pas avec le lecteur pour des moments qui vous font penser à une éternité."

"Je veux dire que nous passons tellement de temps à fouiller aveuglément sur Tinder que la chance de puiser au lieu de frapper de temps en temps devrait vraiment être la bienvenue", ajoute Max Burman, un Londonien qui travaille maintenant comme journaliste à New York. "Aussi, si Hillary Clinton - l'archétypal archétypal ordinaire et new-yorkais habituel - est dérouté par le système de balayage, nous méritons franchement tous mieux."

Mais même s'il est logique de passer à autre chose, la fidèle Metrocard nous manquera. Une source à laquelle j'ai parlé se souvient d'avoir utilisé la carte flexible comme ustensile de restauration. D'autres ont montré leur amour à travers des œuvres d'art, découpant les cartons jaunes en images magnifiques. Certains préparent même des biscuits sur le thème de Metrocard.

Balayez, balayez 🚇 comme il est mignon ce biscuit chez Eli Zabar #metrocard #nyc #elizabar #cookies #foodart #nycfoodie #newyorkcity #nyc #nyctransit #onlyinnewyork

Une photo postée par The Same Paige Co. (@thesamepaigeco) sur

La MTA fera ses adieux à un système qui l'a bien servi depuis 1993. Les New-Yorkais vont probablement pleurer sa perte, mais si ce qui la remplace s'avère être deux fois moins performant que le système de cartes Oyster, mettez-le en marche.