La vidéo de la NASA offre des sons de jets qui n'ont pas encore été fabriqués

Dans le but de prédire le niveau sonore de son avion expérimental prévu - maintenant seulement en phase de conception -, la NASA a conçu un programme informatique capable de prendre en compte les profils de bruit et de simuler leur sonorité dans des scénarios réels.

Une nouvelle vidéo de la NASA publiée aujourd'hui montre le «Projet d'aviation respectueux de l'environnement» en action et, même si le profil sonore peut sembler apaisant à faible volume, comme le montrent les vidéos ou un avion à haute altitude, la pollution sonore des avions est réelle. un gros problème.

Tôt le matin jusqu'à tard dans la nuit, les vols vont et viennent. Umweltbundesamt, l'agence environnementale allemande, a révélé que les personnes vivant autour de l'aéroport de Cologne, en Allemagne, présentaient un taux de coronaropathies beaucoup plus élevé (60% chez les hommes et 81% chez les femmes) que de contrôle.

Mais il n’est pas nécessaire de vivre dans la trajectoire de vol pour connaître le son. Si c'était juste au-dessus de votre maison, les niveaux de bruit pourraient atteindre plus de 100 décibels, soit huit fois plus que le volume utilisé dans l'étude allemande. L’étude a révélé que l’effet négatif du bruit des avions sur la santé pouvait être constaté à des expositions aussi basses que 40 décibels.

Les efforts visant à atténuer la pollution sonore des aéronefs ont été concentrés sur la réduction des temps de vol, la déviation de la trajectoire des avions pour éviter les zones densément peuplées et l’ajustement du design du moteur à réaction pour atténuer le bruit émis. Pour l'essentiel, la conception de l'avion est restée la même. La simulation d’audition de la NASA, telle que présentée dans la vidéo ci-dessous, montre que la forme de l’avion peut faire toute la différence.

Voici la NASA:

Comment pouvons-nous savoir qu'un futur avion sera moins bruyant que ceux dans lesquels nous volons aujourd'hui? La NASA construit des outils informatiques pour prédire ces choses, avec certitude. Cette vidéo est une «auralisation» - une représentation visuelle d’un ensemble complexe de données et de prévisions de bruit - qui montre les différences de bruit entre l’un des avions classiques et un futur avion hybride. La différence est assez frappante. La meilleure partie est que si ces aéronefs et leurs technologies deviennent réels, les zones autour des aéroports seront beaucoup plus calmes.

Il est maintenant possible d’entendre que le style de la caisse hybride a un profil sonore inférieur à celui des conceptions traditionnelles, et un changement de conception pourrait être la clé de l’amélioration de la vie de ceux qui vivent et travaillent autour des aéroports.