Les propriétaires de Tesla appellent Elon Musk à rendre le pilote automatique plus «agressif»

Les dernières mises à jour du pilote automatique de Tesla doivent être un peu plus agressives, ont suggéré un certain nombre d'adopteurs précoces. La fonction «Navigate on Autopilot» (Naviguer sur le pilote automatique) de la société, lancée en septembre, change de voie sur l’autoroute en fonction de la destination saisie par le GPS du conducteur, ce qui constitue une étape excitante vers l’objectif à long terme de Tesla de conduite autonome. Cependant, alors que le système peut agir avec prudence, les utilisateurs craignent que le logiciel ne nécessite un trop grand intervalle de voie, ce qui rend le trafic dense pénible.

Joey Gil a enregistré sa version 9 du logiciel Tesla modèle 3 (2018.42.2) sur l'autoroute 101 pour rejoindre l'Interstate 405 près de Los Angeles, en partageant la vidéo mardi. Bien que largement satisfait de la performance, Gil a convenu avec le PDG Elon Musk que la voiture pourrait faire avec un mode agressif pour le trafic de Los Angeles.

En général, je pense que la plaisanterie de Musk selon laquelle le paramètre «Mode de trafic de Los Angeles» doit être supérieur au mode Mad Max est peut-être une chose. Pour être plus efficace, Nav sur AP doit être plus agressif lors des changements de voie et réduire les écarts. Pour être juste, c’est le premier déploiement public de Nav sur AP, et il est préférable d’être prudent, en mettant davantage l’accent sur la sécurité que sur l’efficacité. Penser comme un essai de drogue, ceci est la phase I, l’essai de sécurité. Nous verrons plus tard des améliorations d’efficacité, espérons-le.

Regardez l’évaluation de Gil avec le système ci-dessous:

“CashForRedditGold”, utilisateur de Reddit, a partagé son expérience mercredi en expliquant comment la fonctionnalité est jusqu'à présent “mixte” mais “la plupart de mes plaintes sont réparables”. Comme Gil, l'utilisateur a noté que la voiture avait du mal à s'affirmer auprès des conducteurs:

La voiture lutte beaucoup pour changer de voie dans un trafic lourd et lent. Pour fusionner en toute sécurité, il faut une marge énorme, ce qui n’existe pas à Los Angeles pour un trafic exceptionnel. Si cela me dit de changer de voie et que j’allume le clignotant lorsqu’une ouverture apparaît, la voiture commence à se fondre puis panique et sautille jusqu’à ce que je prenne la relève car l’ouverture ne dure pas assez longtemps. Je dois toujours fusionner manuellement à la suite.

Un autre utilisateur de Reddit, «ekobres», a confirmé cette évaluation en décrivant cette fonctionnalité comme «un monstre stressant qui fait de la conduite dans un trafic dense un exercice compliqué, embarrassant et frustrant». L'utilisateur a également reconnu qu'il «ne risque pas d'empirer». … J'imagine que si les batteries étaient en train de prendre feu en essayant de changer de voie, cela pourrait théoriquement être pire. ”

Une autre vidéo du pilote automatique, téléchargée par Mike Arney mardi, montre le modèle 3 dans la même version du logiciel que Gil fonctionnant dans de mauvaises conditions météorologiques. Arney a déclaré que même si l'auto-pilotage fonctionnait bien, il peinait difficilement à naviguer par temps humide:

Cependant, il fonctionne efficacement lorsque les conditions sont favorables et que les conducteurs laissent assez de place pour se déplacer.

Tesla est sur le point de sortir son A.I. puce pour permettre une conduite autonome complète au cours des prochains mois. Musk admet cependant qu’il est «extrêmement difficile» de construire une solution d’autonomie polyvalente, ce qui signifie que la société devra régler ses problèmes avant de pouvoir envisager de mettre à l’essai la puce d’autonomie complète.